银河之光，专属于吉利的美学范式

以吉利银河为载体，吉利再次开启了一场全面的品牌向新之战。

2023年2月23日这一夜，对吉利来说意味着一个新造车时代的来临。

吉利中高端新能源系列“银河”正式亮相杭州亚运会主场馆，银河智能电动的原型车“银河之光”也同步亮相，彷如宇宙星空下一道耀眼的光，吹响了自主品牌“挺进大变局”的号角，承载着中国本土汽车集体向上突围走向更高端的梦想。

以“银河之光”为先导，吉利新能源向中高端冲锋。作为吉利银河系列的原型车，从外观、内饰到科技配置，银河之光处处展露着集中国文化自信与科技之美于一体的原创力。

延承吉利“涟漪美学”设计，银河之光不仅在造型内饰上以吉利独有的文化母体“西湖山水”为灵感，打造出“中国味”设计，更以技术为引领，集成吉利“天地一体化”理念，将吉利卫星天线、沃飞长空无人机、银河NOS智慧座舱等吉利独有的智能技术融入其中，打造出一套电动时代专属于吉利的全新美学范式。

正如吉利汽车集团 CEO淦家阅所言：“吉利银河是吉利新能源发展的行动宣言，它汇聚了吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，必将引领中国新能源进入价值向上的第二发展‘新阶段’。”

银河之光作为未来银河系列的设计基础，将从技术和美学的维度为银河系列注入更丰富的可能性。以吉利银河为载体，吉利用中式新审美、科技高价值开启了一场全面的品牌向新之战。

设计觉醒，引领变革

在当晚的发布会上，有一个小细节颇为耐人寻味。

生于80后的吉利掌门人阿甘（淦家阅），与同样是80后的吉利设计新掌门人陈政，两位当打之年的高管共同撑起了整场吉利银河的大秀，后者负责仰望苍穹、伸手摘星的极致感性部分，前者负责运筹帷幄、决胜千里的极致理性部分。两位年轻掌门人的惺惺相惜和相互理解，是中国汽车业过去从未有过的组合模式。

没有人永远年轻，却总有人正年轻。在汽车业迈入新能源的革新时代，吉利银河选择了以年轻掌门人的切口来探索时代。而设计，无疑是银河祭出的第一个杀手锏。

“中国拥有最广阔的电动车市场，也拥有包容度最高的新能源用户，新时代的电动车就应该有新时代的表达。而面对新一代用户和市场，什么才是智能电动时代应该有的设计标准？中国电动车也到了要立起FLAG的时候了。”作为中国汽车设计界领军人物之一的陈政，在中国和欧洲从事设计行业长达21年，加盟吉利集团后，陈政成为目前主流车企中首位中国籍汽车设计副总裁，这一点彻底打破了由外国人担任中国自主汽车品牌设计副总裁的行业印象。

要知道长久以来，汽车设计的审美标准一直都被西方所主导。譬如宝马的“双肾”造型，雷克萨斯的纺锤前脸，奥迪的“大嘴”……无一不是彪炳了数年，被全行业所敬仰的经典设计美学。

汽车工业经历百年发展，汽车设计元素也早已应用尽用，如何不落入同质化窠臼，对于当下全球汽车设计师而言，都已经是最大的挑战。

随着新能源与智能化的技术变革，让中国汽车工业的品牌集体向上，抓住了弯道超车的机会，中国本土设计也同样进入了觉醒年代，开启了属于自己的汽车设计时代。

“设计，是品牌最好的翻译官。”在陈政看来，凡设计之处，必能看见品牌和文化。以陈政为代表的这一批中国设计师，与西方设计师所不同的是，他们被竞争最内卷的市场裹挟着前行，对新能源车这一“新物种”有着无比深刻的认识，他们通过大胆拆解旧元素然后进行重新组合，并通过用户关怀，对文化和品牌底色的深度诠释，来找到创新的灵感。

“中国用户，是近百年来物质生活、精神世界最为富足的一代人，视野最宽广的一群人，也是最有‘中华文化自信’的一群人，他们对好产品的定义也越来越‘苛刻’，不仅要功能，也要有颜值，不仅要颜值，还得有体验，不仅有体验，更需要意义。”

摸准了新能源市场需求的脉搏，陈政和淦家阅、以及整个吉利团队达成共识，银河之光必须跳脱于同质化的电动车设计，建立起中国智能电动车的审美新标准。

于是便有了2月23日亮相的银河之光的盛世美颜。

围绕身处西湖之滨的吉利，银河之光进一步放大了“涟漪美学”这个独属于吉利的品牌超级符号，同时叠加了基于三潭印月、西子水岸、书山叠嶂等西湖之美的人文元素，把这些独有的中式设计元素巧妙交融在银河之光身上。

在陈政看来，形式追随于功能，功能服务于体验，设计要触动情感，好的设计总能让审美与体验兼得，让繁复的技术变得更加简洁。

顺着这个设计思路，银河之光以颜值、功能、智能三者合一，追求智慧、安全、人文关怀的科技自信，三处贯穿全车的科技集成区，让科技进入生活，却不打扰生活，这是吉利汽车对用户关怀精神的淋漓展现。

以银河之光为载体，用设计再次凸显“造车者”吉利的品牌价值和人文内涵，可以看出，陈政是懂吉利的。

以高价值，回敬时代

如果说2022年对于汽车全行业来说，是渡劫的一年，那么2023年的开局似乎也并不如想象般美好。

在过去的1月份，中国汽车产销分别为159.4万辆和164.9万辆，环比出现了33.1%和35.5%的大幅下滑。值得注意的是，一直保持高速增长的新能源汽车在1月同样出现骤降，产销分别是42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%。

一边是各大车企摩拳擦掌试图扳回一城，所引发的新内卷；另一边，是以特斯拉为首的部分车企开年再次掀起价格战，所点燃的新焦虑。再叠加补贴退坡以及经济放缓等宏观因素影响，2023年的寒意，顿时又浓稠了几分。

在混沌的市场寻找新秩序和新希望，坚持做难而正确的事，是“造车者吉利”一直以来的价值观，也是吉利在过去三十多年里，一次又一次实现进化和蜕变，并从2017年开始，连续6年突破百万辆的根本原因。

数年前，吉利创始人李书福曾经提出过的一个灵魂拷问：“中国汽车，如何走向中高端？”

在最近的十几年，中国汽车在冲向中高端的路上，发起了一轮又一轮的冲锋。多年鏖战虽有斩获，但一直倍感压力。

但电动化浪潮的奔涌，确实成为了自主品牌向上突围的新机遇。在过去的5年时间，中国自主品牌集体驶出了向上崛起的“加速度”，不仅涌现了如蔚小理这样的新造车标杆，传统车企的新能源事业同样迎来破局，极氪、岚图等一拨全新高端新能源汽车品牌也强势崛起。

高端化和高价值，是这一轮产业变革的新动能，一直走在品牌向上路上的吉利无疑深谙此道。

“银河”的发布，新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值，正是吉利对自身尖端技术的一次集中展现。吉利银河新能源战略的发布，以神盾电池阿全系统、雷神电混8848、全新汽车操作系统“银河NOS”、天地一体的尖端科技生态体系等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术，把这几年来的技术积累和沉淀和盘托出，再一次打破了自身的边界。

在吉利汽车眼中，一个健康良性的市场，应该是橄榄型的。银河的到来，将会切入到目前最主流的新能源市场，与极氪和几何形成互补。

以高价值的跃升，吉利银河不仅回答了李书福的拷问，也回敬了这个新时代的诘问。

在接下来的两年内，“银河之光”所定义的涟漪美学设计以及主要设计特征，会逐步运用到银河系列的各款量产产品上。

快，既是勇气，也是实力。正如淦家阅所说，“新能源汽车进入了‘价值创造’的全新阶段。”而2023年，汽车市场势必将迎来一场血雨腥风的史上最残酷竞争格局。

以吉利银河作为开始，吉利在全新阶段已经拿下了一个不错的开局。