预算在15-20万之间 海豹和零跑C01怎么选？

随着新能源汽车行业的蓬勃发展，技术的不断精进，越来越多产品力出色的车型开始涌现。3月1日，零跑发布2023款全新C01，零跑C01凭借着丰富的功能配置，优异的智能化表现以及极强的操控性，成为了纯电中大型轿车中的热门选手。而市场热门选手比亚迪海豹同属于该价位，也展现了较强的竞争力。这两款车，谁的表现更为优秀？接下来，就让我们从智能化、操控性角度出发，对比23款零跑C01 606智享版和比亚迪海豹550km标准续航后驱精英型。

智能化水平对比，谁的表现更为出色？

对于刚拿到驾照的新手司机而言，停车倒车往往是一件不太容易的事，尤其是驾驶尺寸较大的车型。而零跑C01配备包含自动泊车入位功能在内的23项智能驾驶辅助系统，这对于停车技术不过关的消费者来说，是一个福音，这也是比亚迪海豹所并不具备的。同时，零跑C01还拥有自动变道辅助功能，在通畅的封闭高速公路上，当车辆时速大于预设时速后，驾驶员按下转向灯拨杆，自动变道辅助系统将对环境进行判断，然后辅助驾驶员将车辆驶入相邻车道。对于长途驾驶状态的用户来说，该功能所带来的便利性不言而喻。

此外，零跑C01还拥有独树一帜的智能座舱，倚靠其搭载的高通8155芯片，实现三屏联动，满足行车、娱乐多形态需求，带来沉浸式视觉体验。而科大讯飞3.5代语音识别系统，可实现电话通讯、行车导航、多媒体控制、座舱功能控制，亦可与车机问答互动，可见即可说。人脸识别技术可自动关联25项设置，匹配用户习惯，大大丰富了零跑C01的座舱体验。而这些，在20万元级纯电车型上，是难得一见的。

操控性PK， “黑科技”加成赋能

现如今，消费者对于新能源车驾驶感受的追求可不只是加速成绩那么简单，对于操控性能也是相当看重。零跑C01与比亚迪海豹的前悬架类型均为双叉臂式独立悬架，后悬架类型均为五连杆独立悬架，这样的组合，保证了车辆的操控性能，毕竟素以操控性能优秀著称的宝马也采用了类似的组合。

比亚迪海豹所使用的CTB技术一直被车迷所津津乐道，而零跑C01的CTC技术，似乎在相关方面更上一层楼，，其独家研发的无电池包CTC电池地盘一体化技术，除了对于车辆的续航表现有贡献外，对于车辆的操控性能，也有不小的提升。CTC的设计不仅让轻量化系数提升20%，同时还让其车身整体扭转刚性提升25%，降低重量的同时，还提升了车辆的操控上限。将电池、底盘进行高度集成，结构效率更高，车辆重心下移底盘即电池，拥有更出色的循迹性与整体性，将操控质感再次进阶。这也使得零跑C01在操控性能方面，优于比亚迪海豹。此外，得益于CTC的加持，相较于传统新能源车，零跑C01的维修也更为便利，即便遭遇事故，修车也不会成为难题。

综上所述，我们不难发现，相比于比亚迪海豹，零跑C01在智能化水平方面有着较为明显的优势，能够为驾乘人员带来便利。不仅如此，零跑C01在操控性能方面的表现同样优于比亚迪海豹，CTC技术与前双叉臂后五连杆的悬架组合，令零跑C01的操控性能更上一层楼。作为15万-22万元价位段的新能源车型，零跑C01能够兼顾智能化与操控性能，确实比海豹更香。