“半价”理想L7要不要看一下？零跑C11增程来了

阳春三月，寓意着生机勃勃，象征着新生命的开始。在这个时节，汽车市场也迎来了久违的“躁动”。粗略统计一下，预计3月份会有十余款新车正式上市，而一马当先的是零跑C11增程。3月1日，零跑C11增程正式上市，价格区间14.98-18.58万元，作为零跑汽车旗下的重磅级选手，自2月9日预售开启以来，就凭借着多重产品优势重新定义了增程SUV，甚至不少网友都表示，刚上市的理想L7见到零跑C11增程也会压力山大。真的是这样吗？我们今天不妨来唠唠。

价格优势，属实让人心动

众所周知，在内卷的汽车市场想脱颖而出，并非易事。面对着越来越理智的消费者，车企们不仅仅要在产品力下功夫锤炼，在价格定位上也要展现十足的诚意。上市发布会现场官方表示，零跑C11增程是用30-40万的标准，造的15-20万的车，如果事实诚如所说，那么就意味着零跑C11增程在目前的新能源SUV市场树立了一个新的价值标杆。

以同属于增程式SUV的理想L7为例，其价格区间在31.98-37.98万元。这样来看，零跑C11增程的价格也只有理想L7的一半。而且值得一提的是， 零跑C11增程所处的价格区间恰好是合资燃油SUV密集的区间，零跑C11增程的到来显然野心勃勃，不仅仅是增程SUV市场的价格屠夫，更要做15-20万这个价格区间里燃油SUV的终结者，其所追求的不只是“油电同价”，而是电车比油车价格更低。

实力抗打，的确未来可期

虽然说零跑C11增程和理想L7在价格上面不属于一个级别，但是在实力上面零跑C11增程很多地方的表现若是拿出来和理想L7对比的话，的确很抗打，甚至有些地方更具优势。比如说，在我们购买增程SUV最看重的续航表现上，零跑C11增程的高配版本使用的是43.74kWh的大容量电池包，在CLTC工况下纯电续航里程达到了285公里，综合续航里程达到了1000公里以上，这样的话，对于大部分消费者而言，可以实现在工作日5天上下班纯电通勤和在周末两天长途出行，真正实现用车成本更低，续航无忧的出行体验。

理想L7呢，搭载的电池组电量为42.8kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程为210公里，综合续航里程也达到了1000公里以上。能够看出，在纯电续航上面，零跑C11增程更为出彩，综合续航表现上两款车倒是不分上下。

此外，对于用户颇为在意的智能化表现上，零跑C11增程和理想L7的表现都可圈可点。其中，在智能座舱上，理想L7应用了五块屏幕在30多万的价位里确实很出彩，值得一提的是，只有理想L7一半价格的零跑C11增程带来的三联屏的设计同样能够带来沉浸式的用车体验，加之最新的Leapmotor OS 3.0智能座舱使用的第三代高通骁龙SA8155P车规级芯片以及搭载的科大讯飞语音交互、AI人脸识别等功能，足以让用户享受到便捷、智慧的出行感受。

此外，理想L7根据版本的不同，在系统应用上面也不同，比如说在智能空间上，理想L7 Air和Pro是SS Pro系统，想要享受到高阶的智能体验，只能去买理想L7 Max。对于用户而言，买车成本会提升。相比较于零跑C11增程的全系标配，显得少了一些诚意。

总结：“自古套路留不住，唯有真诚得人心”。其实在汽车市场也不例外，对于消费者而言，有诚意、有实力的产品才更有诱惑力。理想L7是30万的代表，而和它同为大五座增程SUV的零跑C11增程，则是15-20万元的典型代表。