1.36万
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宝马X1要换代的消息可以说是人尽皆知，新款车型的申报图已经出现在我们的视野中，也就意味着老款车型拥有巨大的优惠幅度。
作为一款豪华品牌推出的紧凑型SUV，宝马X1优惠后的售价已经进入到很多合资车型的价位区间。在某些地区，2.0T版本的落地价只需要25万元，25万就可以拥有一台搭载2.0T引擎的宝马SUV，这件事情听起来就很有吸引力。今天就让我们通过体验，一起来看一下宝马X1还是否值得入手。
内饰设计过时吗
作为一台入门级的宝马SUV，X1 的内饰用料还是不错的，整体以软质材料为主，细节上使用缝线进行点缀。宝马X1的内饰还是上一代车型的设计风格，跟宝马3系等新车在科技感上还是有些落差，车里虽然没有配备连屏，但全液晶仪表盘和中控大屏也是有配备的，支持苹果Car Play的互联功能。车里也配备了一些实体按键，保证了日常使用的便利性。
空间表现怎么样
宝马X1在引进国内时，针对中国市场进行了加长，无论是车身长度还是轴距都要比奥迪Q3、奔驰GLA等对手更有优势。在车身尺寸上，X1的长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距也是达到了2780mm。这样的尺寸与目前主流的合资品牌SUV相比，X1宽度不占优势。
实际进入到后排，腿部空间是非常充裕的，符合其长轴的身份。座椅的空间变化也是非常丰富，座椅支持四向调节，调节的幅度也比较高。作为后排乘客，我们很容易找到相对比较舒适的坐姿。在需要使用后备箱时，可以将座椅向前移动，以获得更大的转载空间。后排靠背支持按比例放倒，放置一些比较长的物品也是没有问题。后排的问题也是比较明显的，坐垫长度比较短，对于大腿的支撑不够到位。
动态体验
宝马X1提供1.5T和2.0T两套动力，传动系统匹配的是一台7速双离合变速箱以及8速手自一体变速箱，其中推荐度更高的是2.0T版本，这台代号为B48的发动机同样被搭载在Z4、宝马3系等车型上，口碑也是不错的。宝马X1上的这台2.0T发动机并非高功率调教，最高输出192匹马力，峰值扭矩达到280N.m。
这套2.0T+8AT的动力总成的体验不错，在日常驾驶中可以感受到2.0T发动机充沛的低扭，双离合变速箱在中低速度下的平顺度也没有问题。切换到运动模式后，发动机转速会保持在一个比较高的区间，油门的响应会变得更为灵敏。在运动模式下，发动机澎湃的声浪营造出运动氛围。中后段的动力储备比较足，高速上超车完全没有压力。
转向的手感比较沉稳，跟现在电子感强的转向不同，宝马X1保留了不错的路感回馈，精准且沉稳的转向符合我们对宝马操控的印象。悬架的支撑也非常到位，过弯时几乎感受不到明显的侧倾，连续过弯时也不会感觉到长轴车型常见的拖沓。
在舒适性上，X1的隔音表现还是不错的，无论是环境的隔音还是底盘隔音都达到了这个价位比较优秀的水平。不过硬朗的悬架调校还是影响到了一些舒适性，在经过一些井盖时，路面信息也会比较直接传递到后排座位。宝马X1采用了缺气保护轮胎，也就解释了为何舒适度比较一般。
总结：
宝马X1的优缺点非常明显，作为一台豪华品牌的入门级SUV车型，宝马X1提供了豪华体验的同时也保证了不错的空间实用性。操控部分的出色表现，也影响到了这台车的舒适度。对此，你怎么看呢？
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