型格HATCHBACK13.99万起售，掀背的才是潮玩的

10万到20万售价区间是乘用车最能走量的细分市场，即便是同一款车型，很多品牌也会衍生出不同版本将市场再次细分，以求占领更多的市场份额。当然，也是为了满足该价位区间不同用户的更多选购诉求。从这个角度来看，广汽本田型格HATCHBACK正是这样的车型。

今日（2月28日），型格HATCHBACK正式上市，共计推出6种配置，其中MT手动挡版本官方售价13.99万，CVT版本官方售价在14.89-17.19万，而e:HEV版本官方售价则在16.99-18.29万。可见，给到市场的选择还是比较多的。

新车主打潮玩，体现在哪些方面？

首先要说明的一点是，型格HATCHBACK定位“潮玩性能轿跑”，从产品维度看体现再哪些方面呢？其中最明显的一点是采用五门流线型掀背设计，加上低腰线与低位引擎盖等细节设计，轿跑气质立竿见影。包括三瞳式前LED灯组、凌锐贯穿式LED尾灯等细节点缀，还有18英寸多幅式运动轮毂，潮流、运动的大玩具气质也很足。

其次是车身配色很搭，要知道，新车可选上下双色拼接车身，这就像很会穿搭的年轻人一样。不过需要提醒的一点是，在车身颜色的选择上，包括星月白、格陵兰白、翡绚蓝车身色需另付2000元，双色派生车身色需另付3000元。

再就是在上市发布会现场，一场时装走秀将新车潮流的一面也呈现了出来。

有手动挡可选，操控与性能兼备

大家已经注意到了，售价13.99万的版本为手动挡车型，这在当下的车市已不多见，但是这对于偏爱于操控与驾驶乐趣的潜在用户来说是极大的宽慰，它能够很好的传承本田性能车INTEGRA的驾趣。此外，CVT版本则让驾驶更平顺、惬意。

就动力来讲，其搭载的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机最大功率为134kW，峰值扭矩为240N·m，这样的动力参数在一定程度上兼顾了性能需求。而e:HEV版本搭载的第四代i-MMD混动系统，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，从动力性能、能耗经济性到驾驶质感，笔者认为都相当值得期待。以上3大动力组合极大丰富了市场的选择。

当然，新车超低车身高度加上其短后悬设计，让整车重心前移，进一步强化其运动性能，使得转向性与指向性更为清晰，操控性更好。

潮玩中夹带着实用性

得益于五门轿跑车身+本田MM理念，型格HATCHBACK的空间也相当实用，乘坐感受与三厢版别无二致。后排魔术座椅支持4/6分割，可以整排放倒。尾厢容量大至440L，后备厢放置行李等也很方便。

另一方面，型格HATCHBACK也运用了大量抗拉强度达1500MPa的热成型钢材。此前在2022年C-IASI中保研碰撞测试中，型格三厢版在核心三项全部获评最高等级优秀(G)评价。同时也搭载了Honda SENSING安全超感系统，全系标配10个安全气囊，安全维度考虑相当到位。

其他比如12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、手机无线充电等均配置到位，算是平衡了实用性与科技感，Honda CONNECT 3.0智导互联系统的搭载也提升了用车的便捷性，这点大家都比较熟悉了。

写在最后

从市场表现来看，广汽本田型格的销量还算不错，自上市以来累计销量超9万辆，基本晋升A+级轿车市场第一梯队。而随着型格HATCHBACK的加入，不仅让型格成为市场少有的拥有双动力类型、3种动力组合、2大车身形态的车型家族，同时能更进一步提升型格的市场竞争力。尤其在面对来势汹汹的新能源车型时，更丰富的产品矩阵能给到潜在用户更多的选择，进而化解竞品的攻势。

对于广汽本田型格HATCHBACK，年轻的你怎么看？评论区见。