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一张图片让丰田汽车成为焦点，bZ3售价“≤10万元”！这个价格属实是惊爆眼球。
“有人管没人管”？！
这似乎不可能是真正售价，因其预售价为18.98-21.98万！如果最终价格连旗舰版都不到十万元的话，预售价起步就虚出了11.98万。从来没有哪款中端或主流汽车的预售价和指导价出现过如此之大的差价！这个差价属实有些离谱了。也许这个价格不是真的，只是展会上的错误标注，或者指的是以分期方案购买车辆的售价；因为丰田汽车即便有打破格局的想法，却不见得有打破格局的能力。
bZ3是由一汽丰田负责生产，在一汽丰田和广汽丰田两个渠道中销售；看似丰田可以决定售价，可是一汽集团就不见得能同意，因为这个价格基本就是在“赔本赚吆喝”而且是“血亏”。不过最重要的是连比亚迪现在也没有将成本控制到这个标准线上的能力，而bZ3虽然是由一汽丰田生产，可是核心三电技术是来自比亚迪，其电动机和动力电池可都是比亚迪的哦。
图片中讲到的“刀片电池质量轻”，讲的就是比亚迪研发的特殊的磷酸铁锂电池，这种电池的特点是可以提高动力电池组的体积能量密度，但质量能量密度并不会很高；因为磷酸铁锂电池的特点是能量密度极限略低，但是安全性能极高，使用寿命很长！所以这张海报的漏洞可能不止是售价。至于“刀片电池”指的是电池的形状，这种磷酸铁锂电池是长方形的薄片片，可以叠加在一起配合电池包直接成组，跳过了“模块”的步骤；于是电池组内部空间就能得到更充分的利用，说白了就是电池包里可以装更多的电芯（电池），车辆也就有更长的续航里程了。
目前搭载刀片电池的系列电动汽车里，续航里程能达到517-616公里的比亚迪汽车，最低门槛也在15万左右；而比亚迪的单车利润已经很低，如果让比亚迪打造出bZ3，其售价也只能看齐秦PLUS EV，500-600公里续航的版本价格为15.18-17.88万。
所以，丰田bZ3如果真的以不到十万元的价格面向市场的话，也许这台车每卖出一台就会亏损一台。
丰田怕是扛不住如此之大的压力，而且只要这台车一出，丰田卡罗拉和雷凌，甚至凯美瑞就都够呛了；很多合资汽车的准车主并不是排斥电动或插电混动汽车，只是因为这些品牌的新能源期汽车价格曾经虚高很多，超出其预算才没有选择，反之，还有什么理由继续买燃油车呢？想来丰田不会自乱阵脚。
简单了解一下bZ3吧，这台车的预售价已经说过，是在20万左右。
如果在这个价格节点上，可以说bZ3是没有竞争力的；首先其车身尺寸只有4725*1835*1475、轴距2880毫米，仅轴距符合中型车的标准，车身其实还是紧凑级；车辆采用的是前置前驱电机，标准为135kW/303N·m，性能自然也不算强，续航里程是前面讲到的517-616公里。
悬架结构是前麦弗逊、后E型多连杆，这与卡罗拉没有区别。
所以这台车的整体水平确实只能看齐秦PLUS EV，20万级别的国产电动中型轿车实力要强得多。
竞品参考：
1.长安深蓝SL03 EV
指导价18.99-22.19万，尺寸为4820*1890*1480、轴距2900毫米；续航里程对应515和705公里，加速成绩分别为短续航版本5.9秒、长续航版本6.9秒。重点是这台车采用的是后置后驱，驾驶乐趣超过前驱轿车。
2.比亚迪海豹
后驱版本指导价21.28-26.28万，四驱版本28.98万，bZ3旗舰版预售价为21.98万，超过海豹低配版本；可是低配的海豹也有550公里的续航，有7.5秒破百的能力，有后置后驱和车身电池一体化的高强度车身，还有比亚迪专门为电动汽车研发的智能扭矩管理系统和牵引力控制系统，操控极限很高。
bZ3面对这两台车确实是没有竞争力的，毕竟前驱和后驱对比有级别差；即便拿出同样为前驱的小鹏P5来对比，其实还是bZ3的压力最大，因为小鹏P5的指导价只是15.69-18.89万，旗舰版的续航虽然也只有550公里，但是它可装备了两个激光雷达哦！17.49万和18.89万的版本虽然没有激光雷达，但也有五个毫米波雷达，这个标准很夸张，小鹏P5主攻的就是智能驾驶。
也许bZ3不会有这么高的标准，所以这台车的指导价可能会比预售价低不少，但13-17万区间比较合理，低于十万确实不太可能。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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