增加混动，标致新款508能否终结叫好不叫座的命运？

如果说上一代标致508的动力和油耗算是产品力短板的话，款款508的颜值、动力以及操控都属同级上乘水平，定价也远远比日系、德系对手更有诚意，但在中国市场的表现却是始终有些叫好不叫座。实在有些让人唏嘘。

2月24日，标致发布新款（中期改款）508官图，新车拥有更多细节变化很大，还会提供插电混动版本。

新款标致508的前脸变化明显，继续采用隐藏式边框设计，进气格栅采用点阵式的镀铬装饰，獠牙式的大灯换成了三道；车身侧面没有大的变化，尾部采用了鸭尾式的造型，尾灯采用狮爪式的风格，尾部的中间采用了内凹式的车身设计。需要说明的是，海外版的三厢车是短轴版的，所以显得比国产版的现款车型紧凑一些。

在内饰上，新款标致508最明显变化是更换为按键式换挡方式，采用多边形的方向盘，中控大屏的下方依然是一排钢琴按压式的按键，副驾驶一侧采用了非常立体的设计。官方将新标致508的车内空间命名为PEUGEOT i-Cockpit座舱，采用12英寸全数字仪表，以及10英寸中控屏，后内置PEUGEOT i-Connect Advanced信息娱乐系统。

新款标致508还将提供7种颜色车身颜色，包括三种新颜色，分别为Okenite白色（新颜色），蚀蓝（新颜色），钛灰色（新颜色），硒灰色（现在所有版本都可用），阿腾斯灰色，长生红，佩拉尼拉黑。

在动力方面，新款标致508将搭载普通的汽油和柴油动力，还会提供插电混动版本；未来国产版的车型可能继续搭载和现款车型相同的1.6T发动机和1.8T发动机。插电混动版本应该也会登陆中国市场。

混动版车型有三种动力选择，分别为110kW发动机搭配81kW电动机的PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8版本；132kW发动机搭配81kW电动机的PLUG-IN HYBRID225 e-EAT8；147kW发动机搭配前81kW后83kW双电动机的PLUG-IN HYBRID4 360 e-EAT8性能版，三者均配备12.4kWh三元锂电池。

据悉，新车将于2023年夏季海外上市，同时国内的标致508L也将在近期改款。不过海外版的标致508旅行版，大概率和国内消费者无缘。