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2023一开年，起亚就为我们带来了中期改款的K3，它也成为了众多“媒体老湿”新年试驾的第一款车型，印象值拉得满满的。那么问题来了，对比现款，它有哪些变化呢？
首先当然是外观了。和许多中期改款车型一样，新K3的进化方向就是年轻化。家族式“虎啸”前脸的应用让新K3有了K5的影子，更犀利的同时也更凶狠了。车尾的设计也经过了大幅度的更新，贯穿式灯组造型+起亚的全新logo让人一看就知道它新车的身份；而尾箱上的小尾翼和夸张的尾唇设计可看作是K3展现年轻化、运动化的标志。
现款车型大量使用的镀铬饰条在新款车型上不见了踪影，取而代之的是代表运动性的亮黑饰条。全新17英寸轮毂放在这样一台小车上也很好提升了颜值。整体来看，新款K3的设计我认为要比现款车型更好看，甚至在对比同价位、同级别的凌派、雷凌时也是不虚的，毕竟设计可是韩系车的强项。
第二个不同就是车内的两块屏幕，UI设计和服务功能都看齐K5。其中这个全新的液晶仪表我非常喜欢，不仅显示清晰，显示帧率也非常高。我们还可以通过它来查看导航、驾驶辅助信息、车辆状态等多种可视化信息，实用性很好。
全新的车机UI相较老款更简洁、更易用，可视化模块和捷尼赛思的设计非常像。内部的服务依旧是由百度提供，集成了外卖、车辆管家、违章查询、天气等功能，并且车机还配有CarLife互联功能。体验下来，这套车机的易用性很棒，并且部分功能还可以和液晶仪表实现联动，例如百度地图功能。唯一比较可惜的是CarPlay功能还是没有出现。
动力部分，新款K3将继续搭载1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力。最受媒体老师和消费者关注就是这台搭载1.4T+7DCT动力总成的高配车型。
和现款不同的是，这辆1.4T车型的马力增加了10Ps，最大马力提升至140Ps，峰值扭矩211N·m。凭借更大的马力和双离合变速箱，这辆1.4T车型驾驶起来的动力感受要比1.5L车型和部分日系竞品好太多了。
虽然马力有所提升，还搭载了双离合变速箱，但千万不要将它和性能、运动扯上联系，因为这辆新K3的动力调教还是以家用为主，所以油门的响应性，双离合变速箱的换挡速度都不算快，相反平顺性很出色，城市驾驶很惬意。
底盘的调校风格和动力系统是匹配的，那种厚重，悬挂柔软的感觉很好，既能突显质感还保证了舒适性。转向的手感很细腻，随速增益也做得不错，特别是在变道时会感觉到车身很灵活，在车水马龙中穿梭很爽。
总结：经过中期改款的K3在静态部分的提升很明显，更年轻的外观，更精致的内饰都是其顺应市场而做出的变化。动态部分虽然依旧是买菜向，但这却是它作为一辆家用车所交上的高分答卷。一番体验下来，它是一台很全面，且很全能的家轿，并且目前购车即享2万3千元的优惠，购车的门槛非常低了，是值得大家去选购的。
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