合资紧凑型家轿迎来大结局？比亚迪：9.98万，交个朋友

【有车以后】随着9.98万的秦PLUS推出市场，紧凑级家轿市场似乎迎来了大结局，据比亚迪方面透露，在秦PLUS冠军版推出市场之后，车辆每天的订单都在以5000+的速度增长，而作为一台中期改款车型，秦PLUS到底为何能引发如此大的轰动，今天我们就来说一说。

首先是市场足够大，我们知道，对于普通老百姓而言，紧凑级家轿其实才是最实在、也是真正面向工薪阶层的车型，而秦PLUS冠军版的出现其实就是给大家提供了一个新的选择。颜值外观方面不用多说，龙颜的设计现在已经深入人心，虽然不说多么时尚年轻，但基本符合大众审美，与这个市场主流的卡罗拉、轩逸等相比并不会有什么差距。

其次是配置方面，秦PLUS也保持了国产品牌一贯以来的高水准，车内无论是液晶屏幕、皮质包覆还是前排座椅的加热功能，都是同价位合资车难以比拟的。

当然，外观、配置还不是秦PLUS的杀手锏，车辆之所以能获得如此多消费者的青睐，最重要的原因还是它用上了比亚迪的超级混动系统。

关于DM-i混动技术的原理这里我们就不再探讨，我们只聊这套混动技术可以给车辆带来什么优势。一、政策福利；因为是插电混动车型，秦PLUS在政策方面就享有许多优惠，比如免征购置税、大部分城市可以不用排队拿绿牌等等，这些政策的优惠其实对车辆落地价格的影响还是比较大的。

其次，因为是插电混动车型，车辆在使用经济性上也有突出优势，从目前许多用户的反馈看，秦PLUS DM-i的油耗基本维持在5L以下，加上它拥有大电池，日常通勤可以用电，使用经济性优势进一步凸显。

当然，因为有电机加持的原因，秦PLUS在动力体验上其实也会比普通纯燃油车更好，车辆油门会更为轻快，起步超车动作比较迅捷，低速行车时的噪音控制也更简单。

  编辑小结

说实话，如果和同价位的合资车相比，秦PLUS的优势真的是全面领先，抛开比较主观的外观不说，车辆在普通消费者最关注的使用经济性、配置、动力等等方面都是优秀水平，如果说过去的合资家轿还可以用降价来维持不错的销量，那么在9.98万的秦PLUS推出之后，这个市场真的有可能会被“秦”一扫六合。