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受到“节能减排”政策影响，小排量涡轮增压成为了国内市场上的主流动力。不过“小排量”并不意味着排量越低越好，1.5T算是一个基准线，低于这个排量的汽车都会被认为是“鸡肋”。可凡事无绝对，有一些车型虽然排量小，但在品牌影响力的加持下还是获得了不错的销量。
奔驰A级大家应该都很熟悉了，这是北京奔驰旗下一款入门级车型，市场指导价21.48万-26.48万。但因为2023款车型即将上市，部分地区的现款车型给出了最大6.5万的优惠，入门级价格降到了17.48万。
现款奔驰A级全系标配1.3T涡轮增压发动机，并且从2023款车型的申报资料来看，新车依旧延续了这套动力系统，传动系统匹配了一台7挡湿式双离合变速箱。发动机分为高低功率，A180L版最大功率136马力，A200L版最大功率163马力。
这套动力总成看着排量不大，但是技术先进，再加上设计师鬼斧神工的调校，因此高功率的输出功率比大众的1.4T发动机还高了13马力。并且发动机的扭矩范围比较宽泛，最大扭矩来的也比较快，低扭矩状态下会有比较强劲的表现。
需要注意的是，虽然这台发动机排量小，但是官方建议加95号汽油。可见豪车的档次不论高低，都是得吃“细粮”。
动态体验上，奔驰A级改款A 180L运动型轿车的动力只能说够家用，A200L版车型的动力比较充沛，起步时没有软绵绵的感觉，加速和并线表现也很灵敏。只是过弯时，车尾的稳定性不像宝马汽车那么稳定。
跑高速时表现也比较安定，加速很敏捷。可能是受到成本限制，当车速达到120km/h时能感觉到明显的胎噪、风噪。当车速降到100km/h时，车内的噪音会明显降低。刹车很线性，距离也比较短。整体来说，算是一辆比较好掌控的汽车。
奔驰A级的账面数据虽然比较一般，但是它在BBA的入门级车型中销量却是遥遥领先的，除了有6万多的优惠推动之外，我觉得驾驶质感也是一个比较大的影响因素。再加上，奔驰汽车本身的品牌价值，三叉星式的车标所产生的影响力可不是一个普通车标能够替代的。
改款版奔驰A级的外观采用了奔驰家族最新的星徽式中网，搭配镜面徽标，时尚感得到了进一步提升。分体式大灯组造型犀利，LED日间行车灯像“镰刀”一样将矩阵布局的远近光灯包裹在其下方，点亮后气场十足。
虽然是一款紧凑型轿车，但奔驰A级的车身却很修长，贯穿式的上腰线从前翼子板向后延伸与尾灯相连，视觉上拉伸了车身的长度。流畅的大溜背式车顶和五辐样式的轮毂，都为提升运动氛围打下了基础。但奔驰又在车窗周围增加了一圈银色镀铬装饰，提升车辆的精致感。
尾部采用了大量对称元素，分体式尾灯内部采用Y字型车灯，下方还增加了白色灯带作为撞色，显得很别致。后包围处用银色饰条钩织出了双边共两出的排气管，口径扁平，视觉性能强大。但这明显就是个装饰，1.3T的发动机一个排气管就够用了。
奔驰作为首个搭载双联屏的量产车企，也算是将汽车市场带入了大联屏时代。奔驰A级的价格虽然不贵，但它也搭载了一块双联屏，并搭载了奔驰MBUX车机系统，支持Car Play、Car Life互联映射、语音识别控制。系统自带高德地图，导航更精准。OTA、车联网系统无差别搭载，这一点在BBA等豪车上还是比较难得的。
作为入门级豪华车型，奔驰A级也没有因为便宜就简化车内的用料，车门内饰板、座椅等位置还是使用了大量皮质材料，中控台则使用了有质感的拉丝面板装饰。虽然奔驰A级的内饰看着不廉价，但这套设计已经沿用了很多代，是时候该换一换了。和现在的国产车相比，奔驰在内饰设计上反而显得没什么没什么创新了。
总结：
奔驰A级的动力系统看着排量很小，不过只要不是入门级车型，输出功率还算强劲，这可能就是它获得高销量的原因。当然一辆20多万的豪华汽车降价到17万多，对普通中级车市场造成的冲击也不小。毕竟豪华品牌的市场影响力在这里，一辆17万的奔驰和一辆17万的凯美瑞摆在面前，我想大多数人都会选择后者。
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