实力不错却卖不好，起亚狮铂拓界是定价太高还是品牌力不强？

起亚品牌的狮铂拓界是一款很有诚意的车型，光是搭载的动力就有3款，包含了1.5T、2.0T和2.0L混合动力，细分车型更是多达11款，消费者的选择很丰富。同时，狮铂拓界的纯燃油车型都标配8速手自一体变速箱，底子肯定不差。

在设计上，出自第三代i-GMP平台的狮铂拓界采用了Opposites United的全新设计理念，回形镖样式的LED日间行车灯和星链式中网，种种细节都显得独具一格，标配的双12.3英寸曲面双连屏也是亮点，内置起亚的Kia Connect系统逻辑清晰，对比合资品牌车型也有优势。

只不过，狮铂拓界在上市之后，月均销量却只有数百台，1月份的月销量更是只有100台出头，而在美国市场，狮铂拓界的海外版车型第五代Sportage，已经多个月月销量突破万台。

有人说，是狮铂拓界的指导价太贵了，本来就是接班起亚KX5，但指导价却从17.98万元起步，贵了差不多1.7万元！即使现在起亚的经销商扛不住，给出动辄3万元的落地优惠，相对热门的本田CR-V、丰田RAV4荣放优惠后的价格，也不占优势。此时，配置全面反而成了狮铂拓界的缺点。

也有人说，狮铂拓界输在品牌，虽说起亚品牌2022年的全球销量达到了2,903,619台，相比2021年增长4.6%，但在国内，起亚已经沦落成为和启辰、马自达的销量相差无几，即使拿出了有诚意的车型，最终也会被大量口碑更好的对手所平替，这就是马太效应了。

最近发现，广州番禺有家起亚的4S店也关门了，只接受售后维修服务。显然，狮铂拓界实力和销量的反差还是由多方面原因所造成的。

首先在口碑方面，韩系车型力图改变品牌形象也不过是最近10年的事情，但在许多中国消费者眼中，韩系品牌依旧还是只能靠设计感卖溢价。如果不让市场改变观念，韩系品牌还是很难走出来，所幸，捷尼赛思正在做这件事情。

与此同时，也因为对手的口碑更好、销量更有规模效应，主流日系品牌在价格战的时候更有优势，竞争失利的韩系品牌如果关店，任由对手抢占市场，后续的对抗又要少了底气。

当然，中国品牌的进步也不容小觑，从消费者的认可度来说，合资品牌未来最大的对手还是中国品牌。