降价后的一汽丰田bZ4X对比哪吒U 简直是降维打击！

前不久一则bZ4X限时降价6万元的消息刷爆各大社交平台，这意味着bZ4X的起步价一下拉低至13.98万！将原本20万级的产品力，放到10-15万级的区间内竞争，会带来怎样的影响？为此，我们挑选出以性价比著称的哪吒U同学，看看降价后的bZ4X能否实现降维打击？

需要特别注意的是，此次限时优惠6万元的降价是一汽丰田某经销商的个别行为，而非官方活动。具体bZ4X的优惠力度详细请您咨询当地一汽丰田4S店。

为了公平起见，这里挑选了两款价格最为接近的配置车型进行对比。分别是一汽丰田bZ4X两驱精英JOY版，售价13.98万元（原价19.98万元）；哪吒UII 400三元锂，售价14.28万元。

两车在外观设计上便能看出并不属于同一类型产品，bZ4X更具科技未来感，而哪吒U则主打小巧Q萌风。这点或许也跟两个品牌的用户定位人群有关，丰田受众更为大众均衡，而哪吒则更容易受到小镇青年的青睐。

尺寸方面，双方则进一步区分出差距，bZ4X可以说是单方面碾压，尤其是在轴距方面，多出了80mm，这将对后排空间带来不小优势。

bZ4X不仅在内饰设计上更显档次，在内饰用料方面也更为优秀，比如织布材质覆盖整个中控台，座椅也是织布与皮革相结合的形式，凸显环保意识。

车机配置方面，bZ4X支持CarPlay、CarLife以及HiCar等各种手机互联功能，而哪吒U只支持原厂手机映射。此外，两车都支持手机APP远程控制功能，包括带有车门控制、远程启动、充电管理、空调控制、车况查询及车辆定位等功能。丰田bZ4X还多支持车主服务以及预约保养/维修两个售后服务类功能。

更碾压的是在主被动安全配置方面，bZ4X全系标配8个安全气囊，包括前排头部气帘以及膝部气囊等。同时还拥有L2级Toyota Safety Sense智行安全辅助系统，在常规主动安全功能的基础上，通过扩大毫米波雷达及单目摄像头的检测范围，新增了PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统及RSA道路标识识别辅助系统，进一步保障出行安全。

相比之下，哪吒U仅提供有前排安全气囊和侧气帘，以及常规的ABS防抱死、ESP车身稳定控制等最基础的主动安全配置。而包括并线辅助、主动刹车、偏离预警等L2级功能则需要额外进行选装，费用为8800元。

到了消费者最为关心的电动车动力及续航的表现上，通过上表对比一目了然。bZ4X再次以全面碾压之势取得了对哪吒U的完胜。bZ4X不仅拥有更强的动力性能表现，还兼顾更低的电能消耗。再结合上丰田长期在HEV领域开发磨练的电气化经验，能够保障"电池容量10年后依然能够保持90%以上"。

除了以上看得见的优势，一汽丰田还在一些看不到的地方也做足了功课。比如对于电动车电池安全问题，一汽丰田在电池包左右两侧，各设置了230mm的碰撞缓冲结构；电池外壳底部也设置了3.2mm的铝制护板。同时，bZ4X采用电池组与冷却回路相隔离的设计，以及采用高阻值的冷却液，在实现电池温控调节的同时，也尽可能避免冷却液泄漏导致短路引发火灾。

别忘了，以上对比的两款配置车型，哪吒UII 400还比一汽丰田bZ4X两驱精英JOY版贵了3000元。最终一汽丰田bZ4X在车身尺寸、安全配置、动力性能以及续航能耗等方面全面占优，真正做到了我比你便宜，还比你更强。看样子10-15万级的性价比之王是时候该易主了。

写在最后：

其实，哪怕是bZ4X和哪吒U的产品力打平，我也会毫不犹豫得选择bZ4X。不为别的，就因为一汽丰田在全国已拥有1000万的客户基础，覆盖全国1-5线城市的700+经销商，再加上背靠丰田25年电动化技术，迄今为止依旧保持着动力电池“零”事故的记录。拥有这么一个成熟可靠的品牌，怎有不选的道理。起码不用担心，这个牌子过几年就没了。而这话对于造车新势力来说，我心里是没底的。