全新平台演绎全新旗舰 瑞虎9如何为奇瑞倾注科技标签？

2月27日，奇瑞全新中型SUV——瑞虎9正式发布亮相，并正式开启盲订，盲订起售价为16万元。瑞虎9有哪些亮点？它是不是加大版的瑞虎8？在回答这些问题之前，或许我们有必要先了解奇瑞全新的全球化高端智造平台——火星架构-超级混动平台。

火星架构-超级混动平台

火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台。该平台由中国芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚全球6大研发中心，源于奇瑞服务80余个国家/地区的1120万用户的经验积累，经历覆盖温度、湿度、油品、腐蚀、光照、降水、沙尘7个维度的“全球适应性开发验证”，加上三万小时与500万公里的整车验证，历时36个月打造完成，是奇瑞火星架构当下混动及燃油的最高造车标准，代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

与全球众多优秀的架构平台一样，火星架构-超级混动平台也具有拓展性高的特性，采用的模块化设计思路，可兼容从2700mm到2900mm的轴距范围、1600-1640mm的轮距、120-180mm的离地间隙、1450-1720mm的车高，如此灵活的组合也就意味着它将可实现从轿车到SUV再到MPV，从紧凑级到中级的超强衍生矩阵。

同时，火星架构-超级混动平台虽然是基于高效混动开发，但也可以同时兼容传统燃油动力，可涵盖发动机排量1.5T到2.0T的ICE、PHEV、REEV等动力组合，拓展了无限的组合方式与可能性。

从名字中的超级混动不难看出混动技术是最大的亮点所在，火星架构-超级混动平台搭载了奇瑞瑶光实验室的最新第三代混动技术，配备第五代混合动力专用发动机，米勒循环结构让最高热效率达到了44%。其中为入门车型开发的1DHT130峰值功率为145kW；为大中型SUV开发的3DHT165运用了9模11速结构，峰值功率达到了165kW，最大输入扭矩达4000N·m。

除了行业领先的混动技术以外，火星架构-超级混动平台在前瞻智慧方面也同样拥有可圈可点的表现。车界性能天花板高通骁龙8155旗舰芯片，配合可自我进化的EEA4.0电子电气架构，整车44个控制器支持离车、预约、远程OTA升级；未来该平台还将运用EEA 计算中心+区域控制的神经网络，将硬件架构算力提升100倍，通信架构速度提升200%。

另外，火星架构-超级混动平台还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能，能够全面感知车辆周围环境，做到360度全覆盖。新平台还按照全球最高五星安全标准开发，配备行业最高10安全气囊保护，配合全新笼式吸能车身技术，扭转刚度达到26900Nm/°，达标欧亚/拉美/澳新等地区的全球五星标准。同时新平台还将搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可利用监控传感器实时采集、监控车辆的姿态信息，并通过AI算法实现阻尼无级调节，精准控制整车姿态，大幅提升舒适性及安全性。

瑞虎9：演绎旗舰实力

平台再厉害，始终都是为旗下产品赋能。那么身为火星架构-超级混动平台首款车型，瑞虎9又将拥有怎样的硬实力呢？

瑞虎9的外观采用了全新的“柔光美学”设计语言，前脸的大尺寸直瀑式中网内部的品牌标识可点亮，两侧采用了矩阵式LED大灯，配合下方造型夸张的前包围，带来十足的视觉冲击力。

尾部采用贯穿式尾灯，配合车顶的大尺寸扰流以及下方双边共两出排气布局，极具辨识度。车身的长宽高为4820、1930、1699mm，轴距为2820mm。

瑞虎9的内饰采用了对称式中控设计，中控台搭载了悬浮式24.6英寸曲面双联屏，内部搭载高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网，以及 L2.9 级智能驾驶辅助系统。

车内提供5座与7座两种座椅布局，棕白相拼的配色、大量木纹饰板搭配大面积的皮质包裹，加上氛围灯的加持，营造出十足豪华感，符合旗舰级SUV的定位。

新车将搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm，匹配爱信8AT变速箱。未来还将推出“鲲鹏超级智能混动”版本，搭载全场景智控四驱系统，0-100km加速只需4.5秒，综合续航里程超过1300km，并支持60kW快充。

写在最后

身为火星架构-超级混动平台首款车型，瑞虎9以新一代旗舰SUV的身份，凭借领先的前瞻技术填补奇瑞高端SUV的空白，同时也将助推奇瑞加速向全球科技公司转型。瑞虎9仅仅只是“瑶光2025”战略的开始，火星架构-超级混动平台今后还将赋能奇瑞汽车实现产品矩阵快速丰富，以覆盖多元细分市场的全品类阵容。未来5年，奇瑞还将投入超过1000亿研发资金，让新平台得以持续进化，为用户带来更美好的出行体验。