好多人说迈腾1.4T比2.0/2.5自吸强，这是真的吗？技术比较完善

我们日常买车的时候，很多人比较关注的是汽车的动力系统，大多数人认为涡轮车型在加速方面表现出色，动力也比较强，尤其是大众迈腾1.4T，很多车友都觉得它比自然吸气的2.0L和2.5L车型更有动力。

那么今天我们就来看看哪个更好？日常生活中低速行驶时，有一个比较重要的指标，那就是说再见，“跟脚”，动力随叫随到，车速变化及时，速度可以调得很精细，动力输出平稳。

这方面无论是2.0L的雅阁还是2.5L的凯美瑞都调教得不错，而1.4T的迈腾由于排量低，双离合变速箱，低速平顺行驶还可以，但是稍微多了一个人需求变化的速度，机器往往要爬到2000左右才能提现。

主观感受反映了大众不断表现出“轻踩油门不走，深踩到某个位置动力突然爆发”的现象，速度相同时：谁的扭矩最大，谁的扭矩最大功率最大，谁的加速度最大（这个后果就产生了现在说力矩决定加速度的由来，不能错，只能说不严格）！

力矩相同时：速度快的会比加速度大的动力大（这个推导步骤解释了为什么大系列很多车的下限都比2.0T低，但是01也比2.0T好车的原因快；因为速度足够好，虽然扭矩不足，但是速度能再拉一千转，其实已经足够了。

因为速度是以千为单位的，扭矩相差只有几十牛·米最多)！增压器的常见问题小排量动力的非线性在大众1.4T上体现得淋漓尽致，油门踩得太少，它就不动，踩多了，它就会向前移动太多。

首先要澄清一个误区，所谓1750rpm峰值扭矩250Nm是在底油/节流阀全开的前提下，并不是只要在1750-3000rpm之间踩一下就有最大扭矩，在油门不超过一半的情况下，发动机在2000转以内几乎只有1.4L自吸功率的低压缩比。

自然吸气发动机在使用寿命和维护成本方面比涡轮增压发动机更具优势，毕竟信心机积累了很长时间的技术，技术比较完善，技术也很可靠，质量稳定，自吸发动机由于结构简单。

维护成本会更低，在平顺性、耐用性、稳定性和安全性方面比机械增压发动机更有优势，考虑到发动机排量为1.5L+TURBO（涡轮增压），最大进气量与1.5L-NA自然吸气发动机相同；加压系统的加入，大大提高了氧气的浓度。

增压器的核心是空气压缩机，它采用“废气利用”模式，通过运行NA模型时不可避免产生的高压废气来驱动涡轮机，涡轮驱动压缩机部分的涡轮，以每分钟数万转的速度旋转，吸入的空气会被压缩，压缩一词如下。

大众迈腾似乎动力不错，不仅与发动机相连，还与变速箱紧密相连，大众汽车配备DCT变速箱，DCT变速器最大的特点是换挡速度快、挡位效率高、整车性能好、无间隙干涉感，这就是我们所知道的大众迈腾，尤其是在车辆加速的时候。

变速器的扭矩传递效果非常好，这也导致车辆的动力性更强，凯美瑞配备CVT和8AT变速器，这些变速箱最重要的特点是换挡平稳，平稳换挡是以齿轮效率为代价的，这也导致CVT变速器的动力传递效果不佳，车辆加速不如DCT重要。