从上市火到现在，宏光MINIEV成功的诀窍在哪？

五菱汽车自从给部分车型用上了象征着全球战略的银标之后，其在乘用车市场里所推出的新车便如泉涌，不光是凯捷、佳辰这些五菱本就精通的MPV车型，星辰、星驰也在家用SUV市场打开了局面。可要说五菱如今最炙手可热的，还要数城市通勤车市场的超级阵容，算上即将到来的缤果，五菱将有4款瞄准通勤市场的新能源车，而这“开山鼻祖”宏光MINIEV便是其中最炙手可热的。

这新能源大浪对于城市通勤车市场的冲刷是一浪高过一浪，除了北汽、长安、五菱这些传统“豪强”之外，众多制造商对于该细分市场也是摩拳擦掌、跃跃欲试，可过去两年的多轮冲刷下来，宏光MINIEV仍留在一片蓝海里，后浪想要上岸似乎为时尚早。之所以宏光MINIEV能屹立不倒，除了价格足够低之外，它还不断通过马卡龙版、GAMEBOY版车型提升着车辆的视觉吸引力，尤其是这还能获取运动外观套件的后者，撞色、扰流板，还有诸多运动配件让同级竞品们难与之为敌。

此外，宏光MINIEV还从标准车型的2920/1493/1621mm/1940mm车身尺寸规格，提升到了GAMEBOY版车型的3061/1520/1665mm/2010mm，这除了通过外观改造实现了外部优化外，还真正优化了车舱内的乘坐与储物空间。

不过，仅仅是这样的优化调整是不足以让后排满足成年男性乘客乘坐的，但对未成年儿童或身材娇小的乘客来说还是可以用以应急的。另外，通过后排座椅的放倒，后备厢可以实现一定扩充，让着小车帮着拉一些非大件也足够。

可惜的是，不管怎么改，宏光MINIEV的座舱成本还是压缩了功能性，它在GAMEBOY版车型中还是没能获得双屏，但好在一体式信息娱乐屏还是可以在马卡龙版和部分GAMEBOY版车型中获得倒车影像的，配上选装智能收音带来的语音控制与导航功能，它的基础娱乐并不算特别差。

有一项配置是需要友情提醒的，那就是它的最低配甚至没有提供车载空调，这要是在夏天可是会让人待不住的。其它配置方面，所有车型都提供了经济/运动驾驶模式与上坡辅助系统，而马卡龙版车型会加入主驾驶安全气囊，而GAMEBOY车型则加入了舒适驾驶模式，其它的配置都仅限于基础功能配件，辅助功能还是比较有限。

在最为关键的三电系统方面，根据标准版/马卡龙版、GAMEBOY版的差异，宏光MINIEV将提供两种动力与四种续航规格，前者全系均搭载动力参数为20kW/85N·m的电动机，马卡龙版车型可选120km或170km两种CLTC纯电续航；而后者则能够获得升级后的30kW/110N·m的电动机，并提供更长的200km或300km纯电续航里程，这意味着宏光MINIEV虽为一台通勤车，但却将能更好地满足一些年轻人或家庭对于扩大通勤范围、延长单次充电用车时长的诉求，让通勤车也可以开出城市去近郊旅行。由于宏光MINIEV并不支持快充，但却能实现家用便携式充电，按照0.5元/kWh的电价计算，车辆全系的百公里能耗成本不过4元上下，4分钱的平均能耗成本怎能不让年轻人们喜爱呢？

写在最后

五菱汽车的开年并不算顺利，去年整个新能源市场销售量的提前兑现，使得绝大部分制造商都在1月经历了开门黑，五菱也不例外。可宏光MINIEV虽掉出了轿车市场的前三，但它所展示出来的通勤能力与性价比仍十分突出，在燃油车购置税优惠政策退出后，势必会有更多人将目光锁定能耗、门槛都远低于传统燃油车的新能源通勤车，而外视觉与功能上都变得更丰富的宏光MINIEV无疑还是那个同级里最能满足年轻人“好奇心”的“高净值”车型。