沃尔沃S60 T8 是一辆很帅的插电式混合动力车款。动力上，S60 T8 在引擎搭配电动马达下，以输出407匹的动力闻名！除了主打安全性和强劲的动力外，但是你知道其实这款车的后悬挂采用的是叶片式弹簧吗？！

而当我们翻查资料，很多的网站资料表示S60使用的是 Multi-Link 的悬挂系统，但其实这并不准确。不同于同级对手采用的 Multi-Link 的悬挂系统，沃尔沃S60采用的是前轴双A臂和后轴叶片式弹簧悬挂系统。其实叶片式弹簧系统多数搭载在需要应付越野路面和载货需求的4X4皮卡车型上面，但是为什么沃尔沃工程师会选择使用这种看似“很廉价”的悬挂系统呢，是为了节省成本吗？

其实沃尔沃使用的悬挂系统一点也不廉价，相反是更高科技的复合材料叶片式弹簧。根据沃尔沃的官方命名，这个悬挂系统的全名叫做 Integral Axle with Transverse Composite Leaf Spring，是专门为沃尔沃的SPA平台参照传统 Multi-Link 研发而来的。

因为S60的eAWD全轮驱动系统需要将电动马达放在后轴，因而侵蚀了车辆的载物空间和乘坐空间，导致S60的尾箱容量只剩下397L，已经没有多少空间可以容纳零部件更为复杂的 Multi-Link，因此原厂工程师才会选择采用更省空间的复合材料叶片式弹簧，以达到最佳的乘坐空间表现。根据资料，S60所使用的复合材料叶片式弹簧是由德国的 SGL Carbon 提供的，通过使用玻璃纤维增强塑料（Glass Fibre Reinforced Plastc）打造，让它比起传统的叶片式弹簧轻了65%，重量仅6kg而已。

虽然S60的后轴采用了叶片式弹簧悬挂，但是因为eAWD系统的存在，让这辆车拥有很好的驾控表现。只要系统检测到车子转向不足/推头，后轮的电动机会开始输出动力，以帮助车子完成转向。

其实不但止是S60，其他基于SPA平台，比起S60更高级的车型，也是使用这个新的叶片式弹簧悬挂系统，如S90和XC90等等。总的来说，虽然沃尔沃选择为SPA平台的车使用叶片式弹簧悬挂系统，但经过改良后的叶片式弹簧除了让车辆有了更好的空间表现，也丝毫没有影响沃尔沃身为豪华品牌应有的舒适性。