“致在”必得 试驾广汽本田ZR-V致在e:HEV

说起混动技术，“两田”当仁不让，还要有点驾驶乐趣的话，非本田莫属。最近广汽本田推出了旗下全新的紧凑级混动SUV——ZR-V致在e:HEV，指导价17.99-22.89万元。接下来我们就一起来看看它会给大家带来些什么惊喜。

首先在静态部分这台ZR-V致在e:HEV就为我们带来了不小的惊喜。如果你对比过本田以往的SUV产品，一定会诧异于ZR-V致在e:HEV的豪华车既视感，精致的气质、气场几乎是从骨子里散发出来，达到了本田SUV前所未有的精致感，这一定程度上来源于ZR-V致在的异彩设计概念，更来源于ZR-V致在e:HEV跳脱传统的形象塑造。

来看外观细节，它延续了汽油版饱满流畅的车身线条，曲面简约有力，富有动感设计风格在同质化的设计套路下，显得更有高级感。而作为混动车型，ZR-V致在e:HEV的格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐有力，其设计风格已经是满满豪华SUV味儿，玩兴十足的外观，足以撩动年轻人的心。

但ZR-V致在e:HEV并没有太过于“着急”通过混动元素来展现其身份，反而是将这些元素表达出更运动的一面，比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，这种属于豪华的沉稳和自信，透露出更为高阶的设计水平，设计精致感达到新高度，在混动SUV中并不多见。不需要花费太多笔墨展现混动身份，毕竟i-MMD已经有口皆碑，一个蓝圈H标就足以辨明身份。

再看车内，ZR-V致在e:HEV内饰更是处处都让年轻人玩味十足。遍布内饰各处的珠光漆高级软材依然是最吸睛的地方，尤其是“马鞍”形中控扶手设计，富有力量感的曲线在珠光漆软材衬托下更有运动氛围，把玩起来让人爱不释手。中控扶手处前方配备了混动专属的SBW按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，不管是设计还是工艺都向豪华车看齐了。

而在配置部分我们也能一眼看出本田这次是下血本了。ZR-V致在e:HEV整车搭载丰富的智能豪华装备，由内而外都是高级感拉满，比如3大“带感装备”——广汽本田首次搭载的10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，这些智能豪华配置放在同级别市场中可是很少见的，尤其是BOSE音响配备了超强的低音喇叭，听觉的震撼感在同级是少有的。

为了配合混动的高端定位，新车还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风，不管是听的、用的、摸的，ZR-V致在e:HEV确实是做到了一些豪华车的水平。

至于空间，在本田家的MM理念下更是“玩法十足”。越级轴距长达2655mm，车宽达到1840mm，最大化利用车内空间，同级最宽的中控仪表台，营造出开阔的车内视野；动力电池放置在尾厢备胎的位置，所以丝毫没有削减乘坐空间，后排腿部和头部空间都非常充裕；全车超过20处的储物空间，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒，不管是户外运动、出门游玩、还是去旅游都轻松搞定。

作为广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动系统的SUV，相信大家对ZR-V致在e:HEV的动态表现也是相当期待。本田这套全新混动系统经由本田F1赛道经验下放，并经过四代进化后，已经将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了全面升级，这也让ZR-V致在e:HEV开起来完全不是普通的混动SUV，更像是豪华运动SUV那样好玩。

下面我们将它开起来。日常在城市中驾驶这台ZR-V致在e:HEV更像是在驾驶一台纯电车型，由于第四代i-MMD本身的电驱静音特性，加之系统内部也做了很多静音优化，开起来没有扰人的噪音。

当然，作为一台定位年轻的本田，它同时又保留了燃油车型的真实感和激情。它的驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，是很多2.0T动力都难以做到的，体验已经足以媲美3.0L V6发动机。与此同时，HA新架构为它打造了高刚性、轻量化、低重心的车身，在操控方面为驾驶者带来了更具高级感的驾驶乐趣。

新车配备了VGR可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，拥有同级最小的5.2米最小转弯半径，更为扎实、精准的转向手感调令人惊喜，突出了更强烈的运动感，底盘的厚重和从容，让质感更突出，与很多混动SUV截然不同，这也正是本田的那个纯粹热血灵魂。

时尚酷评：

试驾之后我们可以看到，这台ZR-V致在e:HEV可不只是单纯地换了一套动力总成这么简单。其更高阶的外观内饰、更丰富的豪华智能配置，全新的第四代本田i-MMD混动系统、以及高刚性、低重心、轻量化车身展现的出色操控性与安全性，为我们带来了全方位的越级体验，并使它在延续了车型优异实用性与驾驶乐趣的基础上，展现出了超越同级的豪华价值。