岚图追光：30万级中大型豪华行政电动轿车的最优选择

《庄子·逍遥游》中说道“北冥有鱼，其名曰鲲。鲲之大，不知其几千里也；化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也。怒而飞，其翼若垂天之云”

岚图的标志其实就是鲲鹏，看到追光的时候很容易就会想起庄子的这段话。以“皓月泽天”为前脸的灵感，当大灯开启点亮行车灯的时候，鲲鹏修长的鹏翼展开，在皎洁的月光辉映下傲立长空，在非常远的地方就能够一眼认出这是岚图，将岚图无远弗届的意义体现的淋漓尽致。

而尾部的设计也是呼应了前脸，鲲鹏逐日尾灯以鲲鹏逐日时飘逸尾羽反射的光芒为灵感，象征着鲲鹏打破黑暗，奔向初升的朝阳，展现出的轻盈和昂扬向上的灵动造型。

另外，追光的三点式大灯设计又遵循了老子《道德经》中提到“三生万物”的意境，所以第一眼看到岚图追光，你就会觉得这是一辆充满了中国传统元素的车，也代表了新一批中国汽车人对先进汽车的理解。

从一定程度上来说，岚图追光反映了岚图这样一家中国“造车新实力”发扬中华传统文化，提升中国汽车产业整体向上的抱负与成果。同时，追光本身的科技水平，也反映了中国电动汽车的全球领先水准。

作为岚图首个搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型，岚图追光在性能、智能、豪华和安全各个产品维度都实现了行业领先的优异表现。

ESSA+SOA简单来说其实就是硬件+软件，现在很多新势力品牌喜欢说“软件定义汽车”，但首先要有一个能够定义的硬件才行。

依靠东风汽车雄厚的造车技术实力，岚图自研ESSA（Electric Smart Secure Architecture）原生智能电动架构是完全面向电动而生的架构，如同丰田TNGA架构一样，通过极高的零部件通用性与动力系统共享，可以在这个架构上支持轿车、SUV、MPV等全车型覆盖。只不过ESSA架构要更高端一些，其2800-3200mm轴距可覆盖B级到E级车型，并且多种电驱系统的强大动力，可以为用户带来更为极致的驾驶体验。另外该架构还以安全性著称，不仅车身强度最高达到了2000MPa，超过空客A380飞机的起落架（1900MPa）。在电池安全上也做到了行业领先：追光搭载的82kWh电池是行业首个量产装车的半固态电池，在行业首个8系三元锂软包电芯针刺试验中，达成不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的成绩，安全系数非常高。

不仅硬件过关，岚图追光在软件上也达到了国内领先水准。SOA（Service-Oriented Architecture）中央集中式电子电气架构，是新一代的集硬件平台、软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的硬件高级的智能化神经系统。简单地说，就是控制车辆的大脑。以前的电子电气架构就像一个人的四肢都有控制中心，大脑只负责协调指挥，这样难免会有运行迟缓和不够高效的问题，而新一代的电子电气架构将控制中心完全集成到了大脑中，这样就有了高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创四大优势。

ESSA+SOA是岚图追光的基础构成，也是现阶段中国电动车先进科技水准的具体表现之一，正是在这个基础之上，岚图追光才被称为东风集团在电动化科技上的集大成之作，而其具体表现，也是非常令人期待的。

我也试过岚图的上两款产品，所以我在试驾追光之前，其实是对其有心理预期的。但尽管如此，正式试驾中还是有很多方面给我意外和惊喜。

岚图ESSA平台上目前有三种动力组合，分别是高性能纯电、增程电动与智能多模，追光目前搭载的是高性能纯电。前后三合一高集成电驱总成，能够爆发出375 kW的最大功率和730Nm的峰值扭矩。百公里能耗为15.6kWh，“零百加速”时间仅需3.8s，并且最高车速可达210km/h。虽然加速很快，但追光的整个加速过程中都非常的线性，非常的平稳，无论是驾乘来说都有种安心感，操控稳定性非常好。这当然跟可实现0-100%前后扭矩分配的智能四驱有关，也跟带滤震功能的空气悬架息息相关。

追光在底盘上展示出了岚图的高超水准，前双叉臂后五连杆的独立悬架设计，与带魔毯功能的空气悬架+CDC电磁悬架组合成4D智慧底盘，为车辆提供了更好的侧向支撑，带来了更好的舒适稳定性，让车辆在加速、转弯等各种路况下，都能保证良好的驾乘感受，并且超过5米的追光转弯半径仅有5.8米，开起来非常灵活。另外，在刹车系统上，OneBox线性制动系统可以将百公里到零的刹停距离控制到33.8米，使得追光不仅速度快，还非常可控。

在续航上，追光配备109kWh和82kWh两种高性能电池包。109kWh电池包提供730km（CLTC）续航，是目前量产四驱纯电轿车的最长续航，而82kWh电池是行业首个量产装车的半固态电池包，不仅可以提供580km（CLTC）的实用续航，还进一步提升了电池的安全性。追光峰值充电功率可到230kW，充电10分钟就可以拥有230km续航里程。

作为品牌第一台中大型豪华轿车，追光的整体驾乘表现是可以媲美传统豪华品牌的同级轿车的，整体的风格也趋向于舒适取向。想要把舒适性做到极致，是试驾中追光给我的第一印象。因此不仅在底盘上岚图做到了同级最佳之一，在豪华性配置上也同样做到了媲美顶尖水准。

例如追光的四个座椅都配备了通风/加热/按摩功能；四温区热泵空调让每个座位都可以单独控制空调的开闭、温度、风量、风向；“殿堂级”的丹拿音响可以随时随地感受维也纳高品质音乐带来的震撼……豪华轿车上所具备的高档配置，追光都基本齐全。

追光的车身尺寸为5088*1970*1505mm轴距为3000mm，得益于ESSA电动架构的空间设计，其舱内的乘坐空间达到了1940mm，这甚至超过了尺寸更大的奔驰EQS，所以追光在后排上的空间也极为阔绰。后座乘客的空间长度达到了1150mm，并且后排靠背的角度可以27°到35°俯仰可调，再加上电动腿托，配合一键舒享模式，将右边后座打造成了“头等舱”。这其实很符合中大型豪华行政座驾的使用需求，右边后座的领导们的满意度将大为提高，也是试驾中给予我惊喜的一个点，这表明岚图追光是从用户真正的使用场景去考虑设计的，而不是设计所谓的“女王座驾”。

在追光上其实还有一些比较有意思的设计，是体现出了创新和实用的。例如追光采用了一种半透明式的遮阳板，可以巧妙地解决驾驶时避免日光刺眼及遮挡视线的矛盾。

另外，追光采用了同级最大的2.18㎡黑钻级玻璃天幕，但同时也配备了前后独立的电动遮阳幕布，来满足多样化的用户需求。

岚图追光的预售价为32.29-43.29万元，在这一级别的主要竞争对手是蔚来ET7。不过相比于蔚来ET7 45.8万元的起售价，追光的价格要亲民许多，并且无论是科技性、做工精细度还是配置丰富度来说，追光都要远胜对手，真正展现了岚图的造车实力，也是这一级别的最优之选。（文|鹿野）