全新一代宝马5系曝光，最快6月首发，网友：但愿车机没欺诈

在近两年的高端C级轿车市场，已经由奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的三足鼎立，演变成了宝马5系和奔驰E级的双簧戏，奥迪A6L早就没了在销量上与之叫板的资本。宝马5系和奔驰E级之间的较量也进入到了白热化阶段，不仅在售车型在相互较劲，连换代车型都在明争暗斗。

近段时间，在奔驰发布全新一代奔驰E级内饰官图的同时，宝马也不甘落后地宣布将在6月份首发全新一代5系。从时间节点来看，两者也都将会在今年底或明年初迎来上市，那么，全新一代宝马5系有力战全新一代奔驰E级的资本吗？

一改家族传统，换代5系选择变多

每当宝马有换代车型推出，都会引起网友的讨论，其讨论的重点就是宝马经典的双肾式进气格栅。换代后的宝马前格栅尺寸一个比一个大，恨不得将整个前脸都变成双肾式进气格栅，但全新一代宝马5系却一改宝马一味增大前格栅尺寸的风格。

结合此前曝光的三厢轿车版本谍照来看，全新一代宝马5系前脸依然采用了家族化的双肾形进气格栅设计，但风格要比现款车型扁平不少，内部使用了直瀑式结构进行装饰。同时，两侧大灯组造型也要比现款车型扁平不少，内部集成有折线形的日行灯，风格反倒和中期改款的宝马3系类似。

与此同时，根据外媒的报道，全新一代宝马5系将是一个庞大家族，除了传统三厢轿车和旅行车外，还会推出i5纯电以及i5纯电旅行车，这也是宝马首次推出电动版5系，代表着宝马向电气化转型的决心。按照宝马的战略布局，车轱辘个人猜测，全新一代宝马5系或将成为最后一代燃油版车型。

至于在内饰设计上，双联屏设计应该毫无悬念，这样的设计也是当下宝马的主流设计理念。值得一提的是，在车机系统上，现款宝马5系因ID7车机减配问题，被推上了舆论的风口浪尖。当全新一代宝马5系换成最新的iDrive 8.0系统后，是否也会继续奉行减配政策，也是外界重点关心的问题。

最后就是在动力上，全新一代宝马5系预计会延续现有的B48及B58系列的发动机，并结合ISG 48V轻混系统。至于六缸车型会不会实现国产，大概率是不可能的。不过，关于i5纯电版的动力信息，目前官方还并未透露，预计到6月份首发时才会揭晓。

换代5系和E级，谁会笑到最后？

从改变上来看，全新一代宝马5系还是非常大的，但全新一代奔驰E级的改变就有些令人失望了，特别是在内饰设计上，并没有继承奔驰S级的那套设计语言，反倒采用了奔驰EQ纯电系列车型的内饰设计。这样的内饰设计虽然有效提升了车内的科技感，但也缺乏新意。

更有网友表示，全新一代奔驰E级配备三块大屏的初衷是为了收会员费，由此多一笔收入。还别说，奔驰还真干得出这种事，毕竟奔驰收费早就不是什么新鲜事了。

那么在竞争力上，全新一代宝马5系和全新一代奔驰E级究竟谁更强呢？在车轱辘看来，两者的综合实力相差并不大，最重要的还是看价格。不过在纯电车型上，宝马i5大概率要比奔驰EQE更具吸引力，而两者的差距主要还是在口碑上。

奔驰新能源汽车虽然在国内种类丰富，但口碑早就被奔驰EQC败光了，以至于奔驰都快放弃EQ系列，重新成立一个新的新能源系列来重拾在新能源市场糟糕的口碑。

反观宝马这边，2022年在国内的纯电动汽车销量达到了41886辆，同比大增91.6%，且收获了不错的市场口碑。这一表现虽然还不及国内的一线造车新势力，但也远好于奔驰新能源汽车销量。就新能源赛道来说，宝马已经走在了奔驰和奥迪前面，未来也会进一步拉大与奔驰和奥迪的差距。

写在最后：

从目前所掌握的换代车型信息来看，不论是宝马5系还是奔驰E级，都没有展现出更多的创新设计，都有一些吃老本的嫌疑。但以奔驰和宝马在高端市场的地位，即便是没有太多的创新，其他对手想要取代他们的地位，也并不容易。