今年还会有购置税减半的好政策吗？网友：你还敢买燃油车？

去年5月31日，财政部“突如其来”地发布了一则车辆购置税公告。公告指出，在剩余的2022年时间内，对单车价格不超过30万的2.0升及以下的乘用车，减半征收购置税。

此公告一出，各车企的营销广告接踵而来，消费者的购车情绪大幅提升，不少燃油车在去年6月都实现了同比销量增长。

进入2023年之后，一些地区为了不让燃油车购置税减半的优惠政策“转瞬即逝”，造成消费者心中明显的落差，还另行推出了一些汽车消费政策。不过从开年第一个月的销量来看，部分车企还是出现了明显下跌。基于这种情况，一部分人就开始传出今年3月开始起，还将继续推行燃油车购置税减半政策，以此来最大化刺激全面开放后的汽车消费市场。尤其在一张疑似汽车二级经销商的聊天记录上，有人就抱怨刚囤了一批新车，马上就要贬值。

如果3月真的会继续实施燃油车购置税减半政策，你还会考虑买燃油车吗？

想要最大化利用这个政策，指导价在30万左右的燃油车最合适，所以对这个价位有需求的消费者多半会进一步落实买车计划。然而对于指导价在15万以内的燃油车来说，购置税减半的确会省几千元，但是跟同价位可以悬挂绿牌的混动车相比，仍旧处于劣势。

悬挂绿牌的混动车还在2023年享有免购置税的政策，日常城市通勤的用车成本更低，并且很多地区的限行政策只针对燃油车，并不针对绿牌照车型。混动车的劣势在于消费门槛要比燃油车更高，只需要几万就可以买一台实用性极强的燃油车，而目前最便宜的混动是比亚迪刚刚上市的2023款秦 Plus DM-i冠军版，入门配置为9.98万。

从目前来看，购置税减半对于两类消费群体最为吸引。其一是预算处于30万临界点购车需求的消费者；其二是5万左右价位的购车需求消费者。其他价位，选择可以悬挂绿牌的混动车明显性价比更高。

除了跟混动车型的优劣对比之外，现在购买燃油车还是考量一个尺度，是否愿意接受已经全国推广的乙醇汽油？

往期的文章，我们已经论述过乙醇汽油的好处和弊端。不过好处更多是于公，弊端更多是于私。消费者需要权衡使用燃油车的目的，再去做决定。

总的来说

在新能源的趋势之下，汽车行业进入到了“后燃油车时代”。即便是在消费政策鼓励下，也有其他因素制约着燃油车。小编更倾向于把这种消费政策看成是，降低中国汽车经销商库存预警指数的手段之一。因为在去年12月，中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，环比11月份的65.3%下降了7.1个百分点，跟往年相反。

也许有些人没能赶上去年的政策，盼望着今年可以继续实施；也许今年购置税减半政策又有了其他新的补充；也许今年根本就没有购置税减半的政策计划。

反正，燃油车的日子越来越不好过了！