21个路口一路绿灯 试驾搭载车路协同系统的新一代蒙迪欧

早在很多年前，不少车企就开始研究自动驾驶，远比现如今的造车新势力更早更深入，在大数据和云计算还没有蓬勃发展的那个时期，自动驾驶研究趋向是通过硬件完成车路协同以及车车协同。

当然，时至如今车与路或者车与车协同，依旧是自动驾驶的主要方向。2022年，福特汽车发布车路协同系统，先后落地无锡、长沙、西安、南京等6个城市，作为业内首个量产应用车路协同系统的整车企业，福特六款车型已经全系标配这一黑科技，实现人—车—城市互联的智慧出行。

2月17日，搭载了车路协同系统的福特全新蒙迪欧在南京举行了一场试驾活动。搭载了V2I车路协同系统的新一代蒙迪欧，与城市智慧交通体系连接在一起。这套车路协同系统为用户提供红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌等功能。

以绿波车速为例，系统为车主提供相应的行驶速度建议，使其到达路口时恰好是绿灯窗口，减少等待时间。尽管此次南京试驾全程共有21个红绿灯，但在福特车路协同系统的智能领航下，驾驶者如同庖丁解牛一般，游刃有余地在街道中穿行。

相比较目前还在部分城市应用的车路协同系统，全新蒙迪欧更值得说道说道。作为福特当年耗巨资打造的全球车型，第一代蒙迪欧早在30年前就亮相了。而对于大多数中国消费者来说，蒙蒙迪欧的记忆始于2004年，当年长安福特将蒙迪欧引进生产后，一度成为长安福特的当家小生。月销破万牢牢把持着销量榜前十的位置，一时之间风光无限。

只是随着中国车市发展，长安福特却没有跟上节奏，产品质量问题频发，负面新闻不断，“断轴门”“天价门”的发酵，一度成为全网群嘲对象。紧接着搭载三缸发动机的车型，让长安福特在负面舆论的沼泽中越陷越深，也就有了那句流传久远的“百年福特，毁于XX”。

一系列的变故，让蒙迪欧成为了城门边的池鱼。幸好这两年，福特开始慢慢重回正轨，过去的那些负面也鲜有人提及（对，我就是故意的），而作为曾经的门面担当，蒙迪欧也迎来了新生，这次的试驾活动，也带我们重新认识了这款中级轿车。

早期的蒙迪欧是标准的商务中级车造型，稳重大气，随着消费者审美的变化及准车主的年龄层更迭，蒙迪欧的设计语言逐渐年轻化。

从外观来说，前脸经典的马丁脸设计，大尺寸多边形格栅气势很足，格栅内部采用呼吸时鳞片设计，当车辆解锁时上下翻飞的鳞片仪式感满满，熏黑的处理也增加了视觉感，除了好看还可以降低风阻提高燃油经济性。前大灯采用采用分体式设计，上部三段式LED日间行车灯，两侧由一条横贯于发动机盖和前脸接缝处的贯穿式灯带相连接，形成贯穿式效果，下部灯组则是不规则矩形远近光大灯。

全新蒙迪欧的长宽高为4935/1875/1500毫米，轴距为2945毫米，和帕萨特、凯美瑞相比，在车身尺寸上有明显的优势。超长轴距，为用户提供了非常充沛的乘坐空间，并且后排座椅坐垫更为宽大，对腿部能够起到很好的承托作用。整车侧面显得格外修长，大溜背的设计拔高了车尾视觉重心，形成了前低后高的俯冲视觉感受，通常出现在电动车上的隐藏式门把手使车身的整体性进一步增强。

全新蒙迪欧的车尾灯灯组运用了福特家族经典跑车Mustang的同款设计，三颗竖向布局的LED灯珠，辨识度拉满。双边双出的排气管做了隐藏处理，让车尾部看起来更加协调。

内饰毛糙不讲究向来是美系车的通病，可全新蒙迪欧这次是脱胎换骨，打开车门映入眼帘的就是长度为1.1米的超大尺寸全液晶屏幕。这块超大尺寸屏幕由12.3英寸液晶仪表和27英寸屏幕构成，屏幕内置最新一代的福特SYNC+2.0智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。

左侧液晶仪表支持2K显示，内部显示信息丰富，能根据驾驶模式的改变而变换不同的风格配色。右侧27英寸中控大屏幕可通过设置为“一屏展示”或者为“二屏展示”，副驾驶可以轻松控制前方屏幕，对驾驶员不构成干扰。

不得不说，这款大屏对于车内科技氛围的提升起着极为关键的作用。

得益于新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，全新蒙迪欧智能驾驶辅助配置不仅多达18项，BlueCruise蓝智驾1.2主动驾驶辅助系统更是达到同级别领先的L2+级，配合福特车路协同系统，打造智慧出行体验。

值得一提的是，基于福特FNV智能互联全网架构，全新蒙迪欧可进行整车全域OTA升级，包括福特车路协同系统和智能驾驶、智能座舱、动力等相关模块在内，均可像手机操作系统一样持续升级。

三幅式平底方向盘造型新颖，盘幅不大但握感舒适，在下半部分还能看到一圈镀铬装饰条，增加了精致感。新车采用旋钮式换挡机构，为其他功能腾出了中控空间，并且这种旋钮换挡操作极易上手。

全新蒙迪欧搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配福特自家的8AT变速器，最大功率238马力，最大扭矩为376牛米。悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，全系车型均为前置前驱。

在实际驾驶中，由于悬架采用了轻量化的铝合金控制臂，加上底盘调教非常到位，整车在连续紧急绕弯、紧急变道等激烈驾驶中，展现良好的稳定性、操控性和支撑性。