一款坚持运动取向的B级车，起亚K5凯酷会是年轻人的菜吗

在20年之前，起亚的车型还在市场活跃，其中以K3、K5为主，这也是当时年轻人的普遍选择，因为那时候的起亚在产品设计层面领先自主品牌，将运动元素融入到了产品设计中，这对于当时渴望拥有一辆个性化车型的群体无疑是一种很大的吸引力。但很快，从20年开始，自主品牌在产品设计层面大幅度提升，似乎只在很短的时间内，自主品牌在设计层面就超过了韩系车，而当时起亚的K系列产品似乎还在没有反应过来，但也涌现出了危机意识，所以K5的20款车型在外观层面有了很大的改变，延续到如今，迎来了起亚 K5凯酷 （ 参数 丨 图片 ）。

起亚K5走的一直都是运动路线，这也是为什么当时很多人反馈它的底盘硬，但那个时候，国人还没有运动车型等于偏硬这一概念。演变到如今，起亚K5凯酷依旧延续着运动属性，不同的是，人们对于这样的底盘质感有了更普遍的接受度。目前起亚K5的在售车型是21款，在它的车型版本中给出了两款GT-Line的选项，分别是它的高配和顶配车型，以GT为前提的版本代表标示着它在层面的坚持，而Line意指它对运动风格的诠释，所以这两款车型都标配了外观运动套件，同时它们的动力也更加强劲。

起亚K5凯酷GT-Line的整体设计偏向于低趴，从车身姿态就展露出了它的运动风格。同时这款车型也有着宽体效果，从正面看带有一种扁而宽的结构特征。它的车宽有1.86米，是B级车普遍的车宽尺寸，但这款车型将灯组和格栅融合，形成了一体结构，这样可以将车辆的宽体效果强调，所以它的车宽效果会被人快速捕捉到。它的格栅并不宽，采用了熏黑色调，中网处有着饰块拼接，这部分是点睛之笔是两侧纤细的日行灯带，灯带走势颇显灵动。

这款车型的侧车身同样有着修长感，1145毫米的车高显然压低了整车的视觉重心，同时它的顶部采用了溜背角度，并且用镀铬条将车顶和C柱的钣金件隔开，不仅营造出了悬浮式车顶效果，也在原有的基础上再次将车顶高度弱化。也因此，该车型4.98米的车长就会很明显，它虽然采用了传统门把手设计，但也用肩线达到了车体修饰目的，使其从侧面呈现着舒展效果。

而它的尾部设计风格和前脸有着异曲同工之妙，起亚K5凯酷GT-Line利用贯穿的尾灯将车宽呈现，它的排气口采用了双边四出布局，这也预示着该版本在动力层面的表现。在它的尾排中间，采用了一处扩散器，可以将略过底盘的乱流疏散。起亚K5凯酷GT-Line的动力确实要比其余两个版本的动力更出色，它给出的版本代号是380T，其余两个版本的代号是270T，这是合资车型比较常用动力区分方式。

起亚K5凯酷GT-Line的核心驱动引擎是2.0T排量，动力有240Ps+353N·m，270T的版本则是1.5T引擎，动力有170Ps+253N·m，其实这两种动力都能给到激进的输出体验，只是马力值在200匹以上的GT-Line版本有着更持久的起步加速效率，尤其是车速达到每小时120公里以上，持久的高强度动力输出显然在赛道上更能占据先机。但如果只是在兼用日常需求的同时体验偶尔的加速快感，普通版本就可以做到这一点。

总结：

起亚K5凯酷的目标很明确，这款车型的属性更多是运动，但同时它也在的普通民众的需求下兼容家用取向。但这款车型的底盘调校会略微偏硬，这样是为了在高速中保持侧身抗侧倾能力。该车型在操控层面具备着激进感，可以给到大多数人想要的加速效率，同时作为B级车型起亚K5凯酷，在座舱内也有着足够的乘坐空间，适合作为年轻群体的用车之选。