比亚迪外观设计进化论（下篇）

比亚迪的颜值还不在线吗？汉EV和海豹是否打动你的眼球？要论比亚迪外观设计进化史就得从F3开始说起，销量暴涨的背后，是颜值还是技术让你惊艳？

上篇说到越来越多中国汽车品牌开始意识到设计对于品牌提升的重要性，近年来更是掀起一场“设计革命”，每个汽车品牌都已具备自己的设计语言，现如今不知道还有没有人觉得比亚迪的颜值配不上技术？我觉得这是见仁见智的问题，或许还有人还是觉得比亚迪不好看，但我可以负责任表示，这只是小部分。

要论自主品牌谁最注重外观设计，很多人会说是新势力的蔚小理，实际上，在我看来蔚小理的设计虽然简洁干练，但还不到很成熟的水平，最起码一点是缺乏主题，少了一点灵魂性的识别。将工业、汽车、美学、历史结合起来的第一人，还真是比亚迪独一家。

2012年，比亚迪初代秦唐宋的王朝之路自此腾飞，当时我也感觉颜值配不上技术，但并非毫无亮点，现在流行的贯穿式尾灯与发光LOGO，都是比亚迪玩剩下的，同时还启用了篆体汉字作为车型LOGO，并且将驾驶室的操作按键替换成中文汉字，传承至今已有整整十年，自此文化自信和民族品牌，就深深刻在了比亚迪的骨子里，以至于国货国潮风都会和比亚迪沾点边，这一波营销实属高端。

中国历史和西方发明的汽车、就好像是两个时代的产物，宋MAX首次采用了Dragon Face设计语言，这是前奥迪设计总监艾格亲自操刀的首款车型，我无法描述第一次看到宋MAX的心情，惊艳感远超于后来的汉唐，自此龙颜前脸贯彻整个王朝车系，完美诠释了什么叫做龙元素真国潮，足以见得其深入人心的Sloga，艾格用其无与伦比的艺术成就，深耕中国传统文化。比亚迪则是对其完全信任，你说行咱就上，彼此成就彼此升华，引发了量变。这得益于比亚迪一向专注创新、拥有国际化视野，其实早在2005年，一支属于比亚迪自己的设计团队就在上海成立了，当时的初始团队仅有6人。该功勋团队也一直发展至今，累计开发过数十款车型，要知道比亚迪业务不止乘用车，还有商用车、工程车等等。

时间到了2016年，比亚迪将提升设计能力摆在重要位置，以空前的力度打造具备国际化设计体系，艾格、洛佩兹、帕加内蒂自此合力，形成比亚迪设计的铁三角天团，带领团队保持可持续的创造力。如今新车型一辆接一辆，品牌矩阵更是涵盖不同消费者，车型和品牌的设计备受认可和喜爱，品牌形象也随之提升，让人不得不钦佩比亚迪的战略前瞻性和品牌认知能力。​​​