丰田年销千万台，纯电车却只占2万，bZ家族能否力挽狂澜？

聊起丰田汽车，人们想到的必然是它作为汽车界的龙头地位，不仅有着极大的品牌影响力，旗下的热销产品也是涵盖众多；就拿2022年的销量来说，全球共计销售了1050万台，其中中国市场占了194.06万台，不可否认丰田的实力在业界，大家有目共睹。但是，在这年销量千万台的数字当中，混合动力车型和纯电车型全球总和为272万台，而纯电车型只占了24466台，显然这并不是一个好的信号，而在近期疯狂输出的丰田bZ家族纯电系列产品能否挽救呢？

翻开丰田近些年在国内推出的产品我们可以发现，依然有很多传统燃油车型在快速更新迭代，像是在汉兰达的基础上推出姊妹车型皇冠陆放，在塞纳的基础上推出格瑞维亚等；而新能源纯电产品的推进速度似乎并不是很快，虽然纯燃油车和部分双擎产品，当前在市场上依然有不少消费者买单，但是一组“10年来在华销量首次下降”的数据，似乎预示着丰田的动作要加快了。

丰田bZ4X应该属于真正意义上在华推出的首款纯电架构产品了，此前虽然也推出过诸如C-HR EV等车型，但依然给人一种油改电的感觉；基于e-TNGA架构打造的bZ4X于2022年10月国内上市（广汽丰田和一汽丰田），定位20万级中型纯电SUV，bZ4X的CLTC续航分为400、500、560和615km多个版本；作为面向未来的产品，丰田此次也慷慨地为其配备了不少智能和科技功能，像是“数字钥匙”，通过智能手机实现远程上锁、落锁、启动发动机等便捷操作；还有“智能泊车助手”，在狭窄路况下可通过手机APP进行遥控泊入车位等功能。

包括还有一款纯电中型轿车，bZ3也即将在近期上市，通过此前公开的信息来看，bZ3的CLTC续航里程为517和616km两个版本；值得注意的是，该车型所搭载的电池和电机均来自比亚迪，目前的预售价格为18.98-21.98万元。

本以为一切向好，没曾想bZ4X上市仅4个月，就连续爆出两条关于“南北”丰田对bZ4X降价的消息；其中2月上旬，某垂类汽车网站上便出现了广汽丰田厂家限时直降30000元的促销信息；随后，时隔仅一周，便有一汽丰田经销商贴出了bZ4X限时限量优惠60000元的海报信息；本来丰田近些年在国内电动领域的步伐就比较保守，新推出的纯电产品对于很多用户来说，甚至还在熟悉和预热阶段，突如其来的大幅降价，试问消费者又怎敢轻易冒险？

不过也有业内人士分析称：“此次降价和特斯拉春节前夕的价格大幅下调有关，不少车企为保持现有产品的竞争力和销量，不得不做出的选择”。这样的分析是否具备参考价值，出行君不做评价，但是对于很多选择丰田产品的用户来说，他们对于保值率或多或少都有所思考，如果丰田没有对老用户做适当的安抚，恐怕后面会愈加难办，包括未来产品的“定价权”。

结语：

很多传统海外车企在纯电领域走的缓慢并不在少数，燃油车市场份额在不断的被纯电车型占领也是不争的事实，除了已经转型成功的老牌中国品牌车企之外，还有众多新势力车企的崛起；对于丰田来说一年2万多台的纯电车型销量，面对特斯拉、比亚迪这样几十万上百万台的年销量车企，显然是有着较大的差距；而丰田在整个2022年的动作似乎依然比较保守，至于bZ家族一系列的产品在未来能否为丰田在纯电领域扳回一局，目前不好断言，但市场竞争只会越来越激烈。