为什么后翻新的内饰，质感很难追上原厂？

欢迎来到我们（3万买车7万整备的）第二期节目。上一期节目中《学生时代的情怀车,还值得整备吗?》，我详细说了如何整备这台萨博外观漆面，那这期咱们就好好来说说它的内饰。 

有一个非常残酷的现实，市场上大多数后期包裹内饰的车，过了半年，甚至是三个月，你就会发现这个内饰老旧感很重，并且还出现了一种汽配风。

但是原厂车，只要你收拾干净整洁，依然会有很强的新鲜感。怎么看都很舒服。

导致差距原因主要有两个 1用料不行 2缺乏设计。

咱们先说用料

包裹内饰跟喷漆是一模一样的，十分讲究工艺和用料。BBA现在的车型，基本上都是5系、A6和E级以上才用真皮，其他的入门款都是用超纤，但是品质也都是上乘的。

后包裹的用料，没人愿意用好东西，光泽度和耐候性，比原厂的都要差很多。当时包完挺好看，开个三个月，特别是夏天，经过几轮太阳曝晒，就开始失光。陈旧感一下子就出来了。

但好的材料就不会这样，也不该这样，正常来说，如果按照主机厂标准的话，是要求有十年耐候性的。

所以，这台萨博，我用的是顶级超纤系列，虽然不是真皮，但是在耐候性上比真皮还要好一些，只是透气性比真皮要稍微的差一点，但是性价比还是很高的。

萨博虽然是一台欧洲车型，但是内饰的制作工艺却跟日系车有些相像，原厂的座椅双缝线采用的1.0宽度，是典型日系车的做法。那BBA基本都是0.8的宽度。

两种宽度说不上好与坏，只是思路不同。

接着说设计，什么是汽配风，就是经不起时间的磨练。多数后期包裹的内饰败就败在这上面！

因为大多数的技师，只是执行了车主的选择，没法给建议，也给不出建议。那就会造成一个情况，车主可能是一时冲动选择的这个颜色，过段时间就腻歪了。

但是我们反观主机厂，例如保时捷的红色，为什么是波尔多红，不是火山红。例如宝马的象牙白，没有奔驰的那么白，反而带着一丝淡淡的蓝色。这是因为宝马的黑色车漆，本身就有蓝色色母，象牙白内饰带点蓝色，就会整体的形成一种蓝色的氛围感。这都是后期包裹的时候，很难注意的。

这台萨博在内饰选用的是深棕色，跟它的外观就会有一个很好的契合度。外浅内深，这种撞色的感觉就出来了。

并且内部的车窗按键，也都重新喷涂了钢琴漆，再经过一遍精洗，这质感一下子就上来了。

车主之所以花两倍的车价去整备这台车，就是因为对这台车有独特的情感。

我的这位女粉丝是一位设计师，早年在欧洲上学的时候，她当时上学的代步车就是一台萨博93，这台萨博陪伴了她度过了整个海外学生时代，有着难以取代的特殊情感。

现在再有机会收到一台，已经停产多年，品相还不错的二手小众车型，其实是很难的一件事儿。

这台车可能不符合这个时代，并不能说它不好，现在车主通过一点点整备，实现内心底这台车的样子，更显得弥足珍贵了！