比亚迪开始发力，王朝系列降价6K-2W！

日前，比亚迪部分地区门店收到调价通知，针对旗下王朝系列的部分车型有不同程度的调价，幅度在6k-2W元不等。并且交车周期较去年出现不同程度的缩短，但目前比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息，只是降价的消息早已经沸沸扬扬。

比亚迪不再硬气了？

在2022年以来，比亚迪就已经涨价三次，其中头两次可以说是迫于原材料上涨的压力。两次上调幅度分别为1000元-7000元、3000元-6000元。

但第三次是将近年末，并且相比同期的车企来说，比亚迪可以说是逆势涨价，因为特斯拉等多家车企刚宣布降价。尽管如此，比亚迪的上调幅度仍有2000-6000元不等。

但在大多车企都进行了降价的时候，比亚迪也终于忍耐不住了，部分比亚迪王朝展厅销售人员表示，刚刚收到官方发布的调价通知，大部分车型均有价格优惠。其中，老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠。

“比如2021款的汉EV下调了2万元，2021款秦EV降价1.5万元，而新款车型优惠幅度普遍在6000至8000元之间。”

此外，也有消息表示，比亚迪的交付周期大大缩短。这或许意味着，原材料已经不再紧张，加上比亚迪在去年也在积极扩产，所以价格下降抢占销售份额难以避免。

值得一提的是，早些时候比亚迪秦新推的9.98万秦冠军版，让比亚迪很多门店的进店量直接翻番，上市 3 天订单达到 15872 辆，5 天订单达 25363 辆。其实从这款车型推出时，比亚迪的降价已然从另一种方式出现。

现在是买车的时候吗？

作为自主品牌的“领头羊”，硬气的比亚迪也“服软”了，说明这家用汽车的价格战也拉开了序幕。

事实上，不少车企也开始降价，在比亚迪降价前，闹得最“响亮”的莫过于合资企业了。广汽丰田首先官方限时直降3万元，售价直接拉到16.98万起；而一汽丰田的经销商直接宣布终端限时优惠6万元，入门车型13.98万起；紧跟丰田bZ4X，日产艾睿雅也降6万。另外，“坚决不降价”的蔚来汽车被爆出优惠10万元。

值得一提的是，在开年1月特斯拉率先抡起降价铁锤，多个自主品牌如小鹏、问界、飞凡、埃安、极氪等也跟着降价。众多车型的降价，是否意味着现在买车就是最合适的时机呢？

2月22日，根据上海联钢的最新数据，部分锂电材料的报价持续走低，其中碳酸锂（工业级）的均价今年首次跌穿40万元/吨的大关来到39.5万元/吨的价格，重新回到2022年年初的价格水平。

中高镍三元材料价格也下滑约3％。作为电解液成本中最重要的组成部分六氟磷酸锂，近日已下降至20万/吨，相较12月下降达到20％，电解液价格随之下跌，降幅在4％-7％左右。得益于上游原材料成本的不断下降，电芯成本也随之下降。目前磷酸铁锂的电芯成本已回落至0.53元/Wh，三元电芯成本回落至0.73元/Wh以下。

按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再予以补贴。所以不少车企都调整了售价，以应对补贴终止带来的压力。

另外，部分城市开始给出了政策，如重庆市将会推出3至6月置换新能源车，最高有3000元补贴。此前还有河南省郑州市、山东省、江苏省无锡市等地也积极发放新能源汽车消费券，甚至上海市还给出置换纯电给予1万元的财政补贴。

最后：如今买车或许正是时候，当然也不排除车企会有进一步降价，毕竟原材料的价格开始回归理性。另外，众多车企的降价，也带给比亚迪不少的压力，毕竟性价比一直是比亚迪的主要线路。销量数据显示，今年1月比亚迪新能源汽车累计销量为15.13万辆，环比下降35.65%。对于比亚迪来说，2023年稳住现有市场份额会是比维持利润率更重要。