广汽传祺的衰落，不是换帅黄永强就能拯救的

2022年广汽传祺的累计销售为36.2万辆，先不说这样的销量与其他头部自主品牌的差距。要知道，2016年仅传祺GS4一款车型就卖了超过33万辆，这样的落差之下，广汽传祺是怎么解决问题的呢？

很简单，换帅，毕竟广汽最不缺的就是各种“总经理”。虽然你李勇确实对广汽传祺做了不少贡献，但销量起不来甚至下滑了，那么你就得背锅。于是广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售有限公司总经理李勇调往广汽商贸；原广汽丰田副总经理黄永强接过了广汽传祺。

但广汽传祺的一身暗疾真的只靠换来换去的“总经理”就能解决吗？显然不是。

现有车型质量问题不断

目前广汽传祺的产品线是非常丰富的，SUV市场有GS8、GS4、影酷；轿车市场有影豹、GA6、GA8；MPV市场还有M6和M8。

但问题在于，即便近几年的产品不断丰富，销量居然还要靠推出多年的GS4撑着。以今年1月的销量来看，整个品牌没有一款产品月销是突破5000辆的，GS4卖出了4471辆，依然稳坐主力。

但即便如此依赖GS4车型，广汽传祺也没有想着把这款拳头产品真正的用心去做好。根据第三方投诉平台的信息显示，仅购买4、5年的2017、2018款GS4就已经开始频繁的出现发动机、变速箱、底盘件的故障。

仅购买1、2年的2020和2021款也同样逃不过维修“三大件”的命运，车身生锈、漆面开裂这些问题同样也不少。

那么是不是最新的2022款就有所改善呢？也不尽然，关于变速箱的投诉依然存在，但大头是被“全景影像模糊”所占据，根据车主的反馈图片来看，堪比曾经的黑白电视，已经影响到了车主的使用安全。

不仅仅是GS4存在大量问题，传祺的其他主销车型车主同样被质量问题所困扰，三大件、生锈、漆面掉落、多媒体故障、刹车异响等问题似乎都成为了通病。

不得不说，近两年广汽传祺的车型改款升级、推出新车都很频繁，确实是在积极迎合消费者，但最根本的质量问题都不能保证，销量增长的底气又是哪来的呢？

抓不住重点的营销

目前，广汽传祺的主销车型包括M8、M6、GS8、GS4基本都是面向家庭用户的，但仔细回想一下，我们在互联网上冲浪听到、看到最多的却是以“运动”著称的影豹。

并且，广汽传祺还犯了一个大忌讳，就是“过度宣传”，在影豹车型上市之前，官方铺天盖地的宣传这款车拥有6.95秒的零百加速成绩，不少的媒体也给予了这辆车非常高的凭借，“AMG影豹”这样的词汇也不止一次的出现。

但等到这辆车正式上市之后，经过众多用户、媒体实测，这辆车根本就达不到这样的成绩，零百加速需要8秒开外。麋鹿测试、制动测试、赛道成绩都不理想。

并且，就像前文提到的，购买传祺品牌甚至是几乎品牌的中国消费者，“运动”是最容易被忽略的需求，即便是年轻人当道的现在，同样如此。你可以把外观做得更年轻、更个性，但本质上你还是得以家用为主。

放着GS8、M8这些更能够获得消费者青睐的产品不管，花大精力去营销根本支撑不了销量的影豹，品牌年轻化也不是这样玩的。

那么广汽丰田过来的黄永强就能解救传祺了吗？大家也都知道，传统合资品牌的营销基本都是固定模板，销量从来都是靠几十年积累的口碑。

那么假设黄永强执掌传祺之后真的开始放弃那些花里胡哨的营销，开始走上广汽丰田那样中规中矩的路子就行了吗？

显然还是不行，不说现在的新势力完全不同的营销路子，同为传统车企，长安、吉利这些品牌能够靠着过硬的产品去尝试，但传祺没有那个资本。现阶段把产品质量提上去才应该是广汽传祺的首要任务。

如今传祺还想着依靠“钜浪动力”在混动市场翻身，但这套系统却没有什么能够领先于其他品牌混动系统的技术，不具备稀缺性。并且传祺品牌至今还没有更受消费者青睐的插混车型，碍于广汽埃安也难以发展纯电车型。

所以，如果广汽传祺真的想在竞争如此激烈的市场中走出一条康庄大道，就应该有魄力的来一次大刀阔斧的全面改革。而不是将那些市场策略、运营手段以及管理艺术都已经固化了的“广汽总经理们”换来换去。