同时满足性价比和空间需求2款合资新款入门级紧凑SUV推荐

随着国内市场竞争日趋激烈和消费者的需求增加，车企在不断丰富自己在中国市场的产品线，以SUV市场为例，很多车企除了投下小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV之外，还会增加一些定位介于两个级别车型之间的车型，如丰田卡罗拉锐放、锋兰达、大众途岳、本田ZR-V致在等，上述车型相比传统小型SUV尺寸略大、动力更强，相比主流紧凑SUV车身又略小但价格更低，在小编看来，这些车型是满足那些预算有限但又希望车内空间大一些的消费者需求而生的车型。从销售业绩来看，它们中的一些车型已经在市场上获得认可。

为了保持足够的竞争力，车企也在持续优化产品，进行升级，近期，广汽本田ZR-V致在有新车型上市，上汽大众途岳也有新款车型推出。今天这期节目，就来说说这两款车，虽然它们不是全新车型，但关注度却很高。

广汽本田ZR-V致在

ZR-V致在是广汽本田的全新车型，定位介于缤智与皓影之间，是一款入门级紧凑SUV，相比传统SUV，它的外观设计更偏向于跨界车，整体驾驶感受也更好。2月20日，ZR-V致在混动版车型正式上市，共推出4款配置，价格区间为17.99~22.89万元；同时，它还新增1.5T科技版车型，售价16.49万元，相比之前的入门级车型，价格门槛提高了5000元。

从外观设计来看，ZR-V致在混动版车型相比之前上市的1.5T车型略有差异，这种差异主要体现在中网和两侧雾灯处，中网内部变为竖置式格栅，两侧雾灯处的开口变得更小。同时，混动版车型还拥有哑光熏黑/亮黑铝合金轮毂、运动双排气管、亮黑后视镜、亮黑鲨鱼鳍、e:HEV专属徽标设计，并加入了混动车型专属的蓝色。

内饰设计方面，ZR-V致在混动版整体布局与燃油版车型相比，变化不是很大，仅在换挡区域使用了本田混动车型特有的按键式换挡机构，全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、中控台悬浮式液晶屏幕等，都在它上面出现，下方是贯穿至副驾驶的空调出风口，中央控制面板区域保留了部分物理控制按键，更方便驾车过程中盲操作。Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统也出现在致在混动版车型上。安全配置方面，ZR-V致在全系搭载前排膝部气囊，顶配版车型还有后排侧气囊，还能够通过前广角摄像头，检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者等；带拥堵跟随功能的自适应巡航控制系统，能够感知旁边车道插队过来的车辆和要变道至旁边车道的车辆，还新增BSI盲点监测系统和后视动态提醒系统等。

空间最大化是本田车型的重要卖点，致在轴距达到2655mm、车身宽度1840mm，整体空间表现与主流紧凑SUV相当。致在混动版车型的动力电池放置在尾厢备胎位置，不会影响到车内空间和座椅舒适性，后排座椅可以实现4/6分拆或整体放倒。

动力系统方面，ZR-V致在混动版搭载第四代i-MMD混合动力系统，这套系统已经经过了四代进化，由发动机和电动机组成。全新2.0L阿特金森直喷发动机采用缸内直喷技术，压缩比为13.9，还有350Bar高压喷射多段喷射技术，热效率41%，最大功率105千瓦、最大扭矩182牛米。驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米。得益于全新PCU、IPU的电控能力，车辆在0-120km/h区间内，提速线性畅快。底盘结构方面，ZR-V致在混动基于Honda Architecture新架构平台打造，拥有低重心、高刚性、轻量化的特点，转弯半径仅为5.2米。

在ZR-V致在混动版上市之后，汽车立体声的编辑也对它进行了简单的试驾，从设计理念来看，本田的混动系统更偏重于电机驱动，只有在高速巡航时，发动机才会驱动车辆。在城市中行驶，它更接近电动车，车辆的静谧性和舒适性都非常不错，电机的驱动特性也让车辆在起步阶段非常顺畅，没有小排量增压车型的迟滞现象。低重心设计，让车辆具有不错的弯道性能，高速行驶时，整体表现也非常扎实，是一辆非常好开的SUV。

本次上市的四款混动版车型该如何选择？小编认为可以通过排除法来筛选。首先排除的是17.99万元的精英版车型，虽然它的配置水平不低，头部气囊、膝部气囊、ESP、倒车影像、陡坡缓降、多功能方向盘、车联网、自动开启LED大灯、自动空调等都是标配，但这款车没有主动安全配置水平较低，如果不是预算非常紧张的，小编并不建议入手这款车。

22.89万元的尊享版也是小编不太推荐的车型，虽然这款车配置水平很高，但它相比次顶配车型豪华版，价格高出2.2万元，多出的配置主要是360度全景影像、电动感应后备厢、HUD抬头数字显示、蓝牙钥匙、前排座椅通风、雨量感应雨刷等，这些配置确实可以提升舒适性和便利性，但它的价格也接近23万元。

19.49万元的领先版和20.69万元的豪华版会在未来成为ZR-V致在混动版的销售主力车型，它们在价格和配置中找到了平衡点，如果是在这两款车中比较，小编推荐豪华版，虽然价格高1.2万元，但配置上也多出了全景天窗、并线辅助、倒车车侧预警、前排座椅电动调节、BOSE音响等。

在推出混动版车型的同时，燃油版致在还新增了一款1.5T科技版，它相比精英版价格高5000元，配置方面，它主要的提升在安全性，如多出了Honda SENSING，包括车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航、自适应远近光大灯等，同时，它还多出了后视镜加热、倒车自动下翻、远程启动等便利性配置。就性价比而言，它的提升非常明显，有望在未来成为ZR-V致在的销售主力车型。

上汽大众新款途岳

上汽大众途岳是一款定位与本田ZR-V致在接近的车型，它也推出了新款车型。途岳基于MQB平台打造，最初是仅在中国市场销售，但在去年，美国市场出现了一款与它非常相似的大众全新车型Taos。

作为一款小改款车型，新款途岳在外观方面，更多是进行了小的优化。它采用全新设计理念，整体设计风格趋向于途昂，前脸采用双层前格栅搭配双层大灯组的样式，整体厚重感进一步提升。前包围上采用贯穿式通风开口，还搭配镀铬装饰条和银色下护板。颜色方面，它还增加了黑色外观套件。

车身侧面方面，新款途岳与现款车型变化不大，腰线贯穿车身，前后侧翼子板处带有黑色轮眉饰条，车门采用内凹式设计，下方配有银色侧裙边装饰。车尾方面，它配备了车顶扰流板并内嵌高位刹车灯，尾灯组采用贯穿式设计，中央的大众LOGO可以点亮，进一步提升车辆辨识度。后包围处采用贯穿式镀铬装饰条和银色后护板。车身尺寸方面，新款途岳长宽高分别为4458mm、1841mm、1632mm，轴距2680mm。

内饰部分，新款途岳采用全液晶仪表盘和大众家族式三辐式多功能方向盘，中控台中央配备了12英寸多媒体显示屏，整体风格与途观L非常相似。据官方介绍，新款途岳针对车内空间进行了优化，在整体车身尺寸不变的情况下，拥有更好的使用体验。

动力方面，新款途岳搭载全新1.5T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，可使用92号汽油，匹配7速干式双离合变速箱。高端车型依旧搭载2.0T发动机，最大功率137千瓦、最大扭矩320牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，并配备第六代翰德四驱系统。底盘结构方面，新款途岳依然是前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

价格方面，虽然新款途岳中低配车型换装了全新1.5T发动机，但它的价格不会有太大幅度上涨，起步价格会低于16万元。从销量数据来看，途岳已经成功跻身紧凑SUV市场主流阵营之列，2022年总交强险数为118866辆，月均交强险数接近1万辆。从市场反馈情况来看，虽然途岳销量不错，但它在经销商处的优惠也比较大，如果是准备购买新款途岳的朋友，可以观望一段时间再出手。

写在最后

今天介绍的这两款新车都是介于紧凑SUV与小型SUV之间的车型，它们的共同特点是性价比较高且空间够用。展望未来市场走势，产品线进一步丰富的致在，有望提升销量，跻身主流阵营。来自上汽大众的新款途岳，它在产品力方面有提升，但因为目前市场上有不少新车涌入，再加上主流紧凑SUV降价促销，它所面临的压力要比以前更大，未来或依然要靠经销商的降价促销来提升竞争力。