奇瑞捷豹路虎领航全铝技术23年款捷豹XEL诠释运动与豪华

消费者选车时，究竟是颜值第一、以大为美、安全为重还是性能赛高？一千个人心中有一千个哈姆雷特，更有数不胜数的选车标准，“车身材质”这条曾经存在感不强的指标，近年来更是颇受关注。铝质车身凭借质轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、刚度和强度高、抗冲击性能优、加工成型性好和再生性高等特点，逐渐成为了不少消费者的“新宠”。也就是说，铝合金在打造轻量化车身的同时，还能让车辆的性能表现得到进一步增强，制动性能也相应得到提升。在出现碰撞时，铝合金车身优秀的弹性优势也能够很好地吸收冲击力，保护车内人员的安全。

奇瑞捷豹路虎作为国内汽车制造业的全铝技术领航者，早在2016年即率先引进了代表国内领先、智能、环保的高端全铝技术，建立了拥有全球先进的铆接胶合技术和设备、铆接自动化率高达100%的国内专制全铝车身车间。不久前奇瑞捷豹路虎重磅推出的23款捷豹XEL，基于智能铝制车身的强势“助攻”，整车比同等结构钢车身减重20%-45%、车身强度增加30%，品牌赛道基因和与生俱来的豪华感均提升到了全新高度。

科技赋能，安全随行

如何确保23年款捷豹XEL智能铝质车身的刚性和强度，筑牢驾乘安全的坚固防线？奇瑞捷豹路虎所运用的自冲铆接工艺源自航空工业，是全球先进的连接技术，也是迄今为止汽车制造行业车身连接工艺中最为环保的连接方式之一。这项技术不仅让车身连接处不会产生热变形，无飞溅产生，而且拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力，能够大幅增加车身强度，在车辆遭受外来撞击时，使车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。

不止如此，奇瑞捷豹路虎还率先引入了航空级别的铆接胶合技术，与自冲铆接技术配合，不但解决了不同种类材料连接的难题，更将车身连接强度增大至单纯铆接工艺的2至3倍，带来更好的强度、扭转刚度、抗腐蚀性等优势。此外还有铝板紧固件压铆技术、铝螺柱连接技术、铝板激光熔焊技术等先进技术的运用，奇瑞捷豹路虎始终坚持高质量标准，为整车提供优越的车身连接强度和结构强度，从而更好地保障用户的驾乘安全。

在保障铝质车身品质方面，奇瑞捷豹路虎同样采用了诸多前瞻科技。例如在线测量系统、铆接过程的实时监控、可视化涂胶监测系统、激光在线测量等在内的线上精确检测，对车身总成与分总成零件按一定比例进行三坐标分析、定期车身全破坏性检测等线下检测，以及新增的白车身间隙面差Calipri测量系统、测量精度达到≤±0.26mm的车身尺寸监控系统等，这些新技术的运用，确保了每一台交付给用户的智能铝质车身都能以高品质落地。

传承经典，纵享驾趣

那么，又该如何在保证车身强度的同时，延续捷豹的赛道基因，实现轻量化下的纯粹驾趣？答案依然是全铝技术。从捷豹创始人里昂斯爵士创新选用铝合金面板重新设计汽车开始，铝质车身技术一直是捷豹发展的重要标志与传奇荣耀。自此，采用铝车身的捷豹车型多次刷新速度记录，既成就了捷豹的赛道辉煌，也让捷豹路虎成为了全球铝合金造车的佼佼者。

传承品牌赛道基因，新款捷豹XEL搭载轻量化高强度铝合金车身架构，实现了优异操控及最佳性能输出。50:50的车身平衡配重比例，使车辆前后轮负载分配均匀，确保了良好抓地力与优雅平衡的车身姿态。铝制双叉臂前悬挂搭配多连杆后悬挂，使车辆以优异的驾控及转向性能，为用户带来酣畅淋漓的驾驭快感。加之其搭载的英杰力2.0升涡轮增压发动机，为用户提供200马力及250马力两种动力版本，最大扭矩达到365牛·米，澎湃“豹”力一触即发。

从车身材质的演变，可以看到科技的不断进步、消费者需求的不断演进，但所有成功获得市场认可、通过时间验证的材质，无疑都是成本、需求、安全、性能和排放法规相互博弈的优解。领航全铝技术的奇瑞捷豹路虎，不仅赋予了23年款捷豹XEL兼具“硬”与“轻”的天赋，树立了国内豪华车制造新标杆，未来也将继续为推动中国汽车行业轻量化技术发展做贡献，绽放新现代豪华主义的独特光彩。