福康160马力+AMT 全新一代欧马可改变可不止一点点

随着政策法规和市场环境的变化，蓝牌轻卡也在不断升级。为迎合用户的需求，主攻高端轻卡领域的欧马可去年就推出了超级轻卡自动挡产品，而在2023福田汽车集团商务年会上，欧马可发布了“全新一代超级轻卡”。新车究竟在哪些方面的全面焕新呢？一起来看看吧。

第一眼看得见的变化：颜值更高

全新一代欧马可超级轻卡外形高端大气，盾形前格栅相当霸气。通过前面板流线造型、一体式后视镜、全包导流罩等一系列优化，实现整车风阻系数降至0.45。同时，通过平衡轮胎附着摩擦力、侧向稳定性调整全面降低整车滚阻，多项节油技术的应用，实现了更低油耗。

在同样的用车工况下，全新一代欧马可超级轻卡油耗节省10%，按照8元左右的油价计算，每万升油可节省8000元，帮助卡友实实在在降低运输成本。

说到变化，全新一代欧马可相比2022款格栅两侧向上扬起的角度更大，打孔设计也有所变化，进气面积更大，不仅造型更精致，还能帮助发动机提升散热性能；细节处，logo上方标识改为了“欧马可”中文字样。

大灯组造型也焕然一新，从过去传统的多边形到如今不规则的切边设计，LED双光透镜加LED辅助远光方案，路照效果好，夜间行驶视野清晰，L行车灯显得炯炯有神。

“自重轻一公斤、就多装一公斤”

蓝牌法规下，承载要求更严苛，各家车企都在绞尽脑汁研究轻量化。全新一代欧马可超级轻卡应用多项轻量化技术，180mm断面750mm高强钢等直梁车架，有效降低整车自重的同时，更保证了整车的载重性。

除此之外，前后桥轻量化、锂电池、铝合金转向器支架、储气筒压力提升、轻量化原厂箱等新材料、新工艺、新技术，实现满油满水状态下厢车整备质量分别低至400-500kg，实现整车降重，合规多拉。

驾驶室里又有什么样的升级？

内饰的设计更年轻化，一字型中控台设计非常简洁明朗，整体化繁为简，几乎所有的功能清晰可见，排列有序整齐。驾驶室整体宽度达到2060mm，可乘坐3人，驾驶空间还是比较宽敞的。

作为一款高端轻卡，科技感少不了，原本以按键为主的中控台也摇身一变成为可触控的7寸TFT屏+10.25寸多媒体大屏。其中10.25寸多媒体大屏具备手机互联、蓝牙、Wi-Fi等功能，迎合年轻卡友的喜好。

配置上，全新一代欧马可配备了驾驶员疲劳监测、车道偏离报警、前碰撞报警、全景环视等多项安全辅助驾驶系统，另外可以选配驻车空调、寒区加热包等配置，满足特定化用户的诉求。

驾驶室的舒适程度也值得关注，其可选配气囊减震座椅，具备通风加热功能，满足不同地区的卡友一年四季用车需求，整体式靠背、靠背侧翼包裹性不错，适合长时间城配运输的卡友，开上一天也不容易腰酸背痛。

福康160马力+AMT

有人会说，不要只看配置多高端，作为一个赚钱工具，最重要的还是得看底盘动力。别着急，这就来说说这款全新一代欧马可超级轻卡，是如何做到拉得多、跑得快、还省油，轻松拿捏城配市场的？

蓝牌轻卡发动机排量被限制在了2.5L及以内，排量受限后，车辆对发动机性能的要求就更高了。

全新一代欧马可采用福田康明斯F2.5发动机，型号为F2.5NS6B160，发动机最大输出160马力，最大输出扭矩460N·m；高压燃油喷射系统的加持，升功率更高，低速扭矩达到330N·m，最高车速轻松可达115km/h。据测算，其0-40km/h加速时间缩至10秒，起步有劲、加速快，应对城配运输更加游刃有余。

与之匹配的是一款法士特AMT变速箱，可以免去复杂的换档操作，降低司机工作强度。这款变速箱采用法雷奥大开口结构，降低换挡冲击，提高换挡效率，并且采用了全斜齿设计，传动效率高达97%，车辆的平均车速更高。

后桥速比则可以根据工况选择4.33和4.875两种，这两个相对较大的速比在国内均处于黄金速比区间内，具备出色的承载力，为用户承载城配重货运输提供强有力的支持。

相比同类轻卡转弯半径通常在13—14米左右，欧马可将转弯半径缩小到12—13米，转向更灵活，穿梭城区更自如。

全新一代欧马可超级轻卡将B10寿命由30万公里升级到40万公里，整车的故障率降低30%，不仅大大节省卡友的用车成本，出勤效率更高，用户运营收益更有保障。

结语：现在的轻卡用户不再单纯只看能拉多少，能跑多快，更开始关注车辆技术性和舒适性。随着用户诉求不断提升，传统意义上的轻卡产品已经不能满足消费者的实际需求，高端轻卡领域的竞争也愈发激烈。

全新一代欧马可超级轻卡从外观造型到内饰配置，从动力到底盘改变可不止一点点，你们觉得这款车称得上蓝牌高端轻卡的“天花板”吗？