10万级小车都这么卷了？比小蚂蚁智能的KiWi EV来了

过去我们谈纯电小车，往往都是谈它的通勤能力，这种小车买起来、用起来都是经济省钱，开上路又是小巧灵活，用来通勤是真香。可真要去问家庭消费者或是一些年轻白领，花上10万的预算买这样的小车，许多人又总会在心里感觉有所欠缺。于是，面对消费者们挑剔且多样的诉求，10万级小车们开始发力，它们不光是保住了大号液晶屏，也将智能网联等智能属性保持了下来。今天我们要看到的宝骏KiWi EV与奇瑞小蚂蚁，便是其中的两位代表。

二者在设计上都是各有个性化的表达，宝骏KiWi EV拥有独一无二的TWO-TONE悬浮双拼车身，方盒子车身最大化利用了有限的尺寸，让空间得到释放，而整个座舱像是都悬浮在上，新潮的撞色与高光镭射，让它很像台从未来开回来的车。

小蚂蚁则是有种“运动感”，车身四处立体的肌肉条幅也带来了不错的辨识度，而车尾包围到车顶的硬塑，会让它看着要硬朗不少。

但真要谈除了通勤代步之外的其他属性，座舱之内才能见真章，最直接的当然要算智能部分，在这方面，宝骏KiWi EV与奇瑞小蚂蚁都没有为了节省成本而把仪表盘与中控屏合二为一。宝骏KiWi EV这边是直接采用了连体式双10.25英寸液晶屏，从造型样式到显示清晰度都达到了像奔驰A级一类豪华A级车的水准，给智能网联打下了坚实基础。

而小蚂蚁则是一横一纵双屏，横向仪表盘还是彩色显示的组合式，但中控却有10.1英寸纵置触控屏，尽管清晰度上不如宝骏，但同样提供了多交互方式。

具体到智能网联功能上，两款车型都通过4G网络通讯的支持，实现了包括实时卫星导航、智能语音交互以及手机APP远程控制在内的丰富人机交互，甚至于在语音与手机APP对车门/车窗/车灯/空调的控制上二者都是相同的，用车便捷性甚至是行进中的安全性都大大提升。但相对来说，宝骏KiWi EV的Lil KiWi 3D虚拟助手更有“人味”，它不光能根据语音进行动态反馈，甚至还提供了情感交互设计，虚拟人物拥有高兴、生气等情绪反馈，单人驾车也能有所陪伴。

另外呢，宝骏KiWi EV还进行了场景功能组合，根据上车、回家、智能驾驶、泊车、露营等不同类场景都有不同的座舱功能响应，这是用智能科技给了用户一种“归家感”。其中，OTA升级过后的宝骏KiWi EV能根据平时的上下班地址，进行导航推荐，主动打开去公司的路线，省去了重复操作的麻烦，智能程度非常高。但是同级的小蚂蚁就没有以上提及到的功能，相比来看，宝骏KiWi EV确实比小蚂蚁智能。

现在很多人谈到智能除了智能网联、互联外，还有就是智能驾驶了。通常10万级小车就是像奇瑞小蚂蚁这样，主动安全与辅助驾驶系统不多，更多还是配有上坡辅助、运动驾驶模式这些基础辅助，最多就是给了带驻车雷达的倒车影像+泊车引导线。

可宝骏KiWi EV就不一样了，它是真的通过传感硬件组合带来了智能驾驶能力，6个摄像头、12个超声波雷达与1个毫米波雷达带来了L2级辅助驾驶能力，其中就包括了城市场景的智能行车辅助与多场景的智能泊车，后者能做到360度无死角与可见即可停，智能泊车速度比许多豪华座驾是有过之而无不及。

写在最后

正如我们所说的，宝骏KiWi EV与奇瑞小蚂蚁都是当下10万级小车市场的佼佼者，并提供了一些智能互联等趣味功能，可通过今天的对比来看，宝骏KiWi EV似乎是真的把全方位智能覆盖到了用车、驾车的方方面面，纵观整个10万级小车市场，将之称为“天花板”也不为过了。