试驾广汽本田ZR-V致在e:HEV 绝非节能省油那么简单

有数据显示，过去7年，全球混合动力汽车产量增长近3倍；而2022年中国混动车市场增幅也接近150%。以往我们对于混动车的主要印象就是：节能省油；但随着混动技术的多年发展，本田i-MMD已经进化到第四代，其优势绝对不是节能省油那么简单。广汽本田新近推出的ZR-V致在e:HEV不仅省油，还做到了媲美豪华车的高级感，带来全方位的越级体验。

去年8月，广汽本田推出全新全球SUV致在，其凭借卓越的弯道性能、独树一帜的设计风格等优势，被媒体称为“最好开的本田SUV”。而在在电动化、智能化浪潮的席卷之下，更高价值的混动用车体验成为年轻人新的用车需求缺口，但是同级市场中却缺乏集个性外观、硬核性能、丰富驾趣、智能装备于一身的多面手。因此，广汽本田顺势推出了ZR-V致在e:HEV，凭借更年轻的外观、更宽大的空间、更科技的配置、更有趣的驾控，全面提升了致在品牌的先进感和豪华感，在同级混动SUV市场中率先实现媲美豪华SUV的越级价值，开辟出混动SUV全新细分领域。

ZR-V致在的设计理念为“异彩”，其造型设计跳脱传统的形象塑造出了玩感十足的感觉，可谓是由内而外都很高阶。如果你对比过本田以往的SUV产品，一定会诧异于ZR-V致在e:HEV的豪华车既视感，精致的气质、气场几乎是从骨子里散发出来，达到了本田SUV前所未有的精致感。ZR-V致在e:HEV延续了汽油版饱满流畅的车身线条，曲面简约有力，富有动感设计风格在同质化的设计套路下，显得更有高级感。而作为混动车型，ZR-V致在e:HEV的格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐有力，其设计风格已经是满满豪华SUV味儿，玩兴十足的外观，足以撩动年轻人的心。ZR-V致在e:HEV特有的熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍等设计，显示出了豪华的沉稳和自信，透露出更为高阶的设计水平，这在混动SUV中并不多见。

遍布内饰各处的珠光漆高级软材依然是最吸睛的地方，尤其是“马鞍”形中控扶手设计，富有力量感的曲线在珠光漆软材衬托下更有运动氛围，把玩起来让人爱不释手。中控扶手处前方配备了混动专属的SBW按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，不管是设计还是工艺都向豪华车看齐了。

ZR-V致在e:HEV越级轴距长达2655mm，车宽达到1840mm，最大化利用车内空间，同级最宽的中控仪表台，营造出开阔的车内视野；动力电池放置在尾厢备胎的位置，所以丝毫没有削减乘坐空间，后排腿部和头部空间都非常充裕；全车超过20处的储物空间，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒，不管是户外运动、出门游玩、还是去旅游都轻松搞定。

ZR-V致在e:HEV搭载丰富的智能豪华装备，比如3大“带感装备”广汽本田首次搭载的10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，这些智能豪华配置放在同级别市场中可是很少见的，尤其是BOSE音响配备了超强的低音喇叭，听觉的震撼感在同级是少有的。为了配合混动的高端定位，新车还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风，不管是听的、用的、摸的，ZR-V致在e:HEV的高级感可以说是拉满了，确实是做到了一些豪华车的水平。

ZR-V致在e:HEV身上安排了两大“Honda大法”，搭载了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联，打造更具科技玩感的智能座舱。Honda SENSING安全超感涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能，不管是日常代步还是长途出行，都能大大降低驾驶疲劳。Honda CONNECT 3.0智导互联系统做了非常多本土优化，语音控制可识别超1000条指令，甚至方言都能识别，还有远程控制、车家互联等多种玩法。配合HUD抬头显示系统，可以显示导航、驾驶辅助等多项信息。

本田其实是拿着豪华运动SUV的标准来造一辆混动SUV，ZR-V致在e:HEV所搭载的第四代i-MMD、Honda Architecture新架构平台打造的车身，以及整体的驾驶性能，都是这款车高级的地方。ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，已经将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，是很多2.0T动力都难以做到的，体验已经足以媲美3.0L V6发动机。HA新架构打造了高刚性、轻量化、低重心的车身，也带来了更具高级感的驾驶乐趣，这是ZR-V致在e:HEV好玩的第二个独特魅力。新车配备了VGR可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，拥有同级最小的5.2米最小转弯半径，更为扎实、精准的转向手感调令人惊喜，突出了更强烈的运动感，底盘的厚重和从容，让质感更突出。

特别值得一提是ZR-V致在e:HEV的安全性能，新车作为Honda Architecture新架构平台打造的车型，采用了更高基准的钢材强度、安全设计以及安全配置。比如车身的高强度钢比例达到了49%，其中抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，以打造强悍的车身刚性，同时还配备了10个安全气囊，被动安全性能无疑是领先的。主动安全方面，配备了Honda SENSING安全超感，包括CMBS碰撞制动缓解、RDM车道偏移抑制系统、BSI盲区监测系统等全方位守护。

随着ZR-V致在e:HE的入市，广汽本田的混动车型已经非常全面，包括3款轿车、2款SUV、1款MPV，大概是电驱混动技术路线车型最多、排量最全、覆盖最广的品牌。试驾下来，我们发现ZR-V致在e:HEV不是单纯地换了一套动力，而是从内到外的重新塑造，有着一颗好开、智趣的本田运动灵魂。这能看出广汽本田造车的深厚底蕴，更展现出Honda二十多年电动化经验积淀。