比亚迪仰望U8定价百万的底气来自“易次方”

【文/财圈社&道哥说车 小宋】“仰望U8定价百万的原因在于它的核心是易四方。比亚迪的王朝、海洋已经有定价五六十万的车，比亚迪要继续打品牌，就是用技术（易四方）打品牌。”易四方技术总监路国祥对《道哥说车》表示，仰望系列以易四方为核心，易四方只会应用于仰望系列。

2月22日，比亚迪仰望在北京召开了技术场景沟通会，会上披露了部分技术细节和具体应用场景，让我们意识到黑科技易次方不止是“炫技”。

电驱的强大，困在水中也不怕

易四方技术平台搭载的电驱总成系统最大马力可超1100匹，最高转速可达20500rpm，行业领先。为了能达到这么高的功率，易四方技术平台选择搭载的四个轮边电机，而非轮毂电机，这样能够实现纯粹的四轮独立驱动，并根据驾驶场景的需求，对四个车轮的动力进行独立精准的控制。

为什么费这么大力气也要提升功率呢？

U8的一大卖点在于“应急浮水”——不管多深的水，车都能浮起来，并且还能开到岸边。

想让车在水里“游泳”，必须要极高的转速。

陆地上开到200km/h只需要10000rpm，可在水里就需要20000rpm才能游起来。至于究竟能游多快，易四方技术总监路国祥表示不方便揭露。

不过该车核心零部件防护能力达到IP68级别，只要短时间浮水脱困，车辆核心零部件进水故障的概率会降低。据试车人员介绍，U8可以做到30分钟内看不到车内进水，这样大大降低了车主被困时的心理压力，从而能做出更理智的决策。

此外，易四方技术平台将优秀的感知、控制和执行效率于一体，使得车辆可以解决另外一大传统汽车的安全风险——高速爆胎。

易四方技术将车辆稳定可控停下的最高时速提升至120km/h。发生单轮爆胎后，平台以极高的频率持续调整四轮扭矩，使车辆剩余驱动轮保持抓地力，并控制车身姿态避免失控，进而稳定可控地停下，最大限度避免二次事故的发生。

扭矩的强大，路再窄掉头也不怕

易四方技术平台的研发团队认为，易四方技术平台的DNA是四电机驱动技术，而这一技术用户价值的最佳呈现方式之一，就是原地掉头功能，因为它展示了易四方提升日常出行体验的根本性技术优势。

通过左右两侧车轮的反向转动，易四方可以让车辆进行原地掉头。同向转动的两侧车轮，也可以通过两侧差异化的扭矩输出，缩短车辆的转弯半径，狭窄弯道一把过。

以往其他车辆基本只能在低附着力，比如冰面上原地掉头。为了提高这一功能的可用性，易四方技术平台研发团队大幅提升了四电机系统的性能，使原地掉头和敏捷转向功能可以在柏油马路、环氧地坪等高附着力城市道路上使用。

下一步，路国祥称将探索车辆横向移动的可能性，为用户实际生活带来更大的便捷。

模式的强大，新手小白也不怕

前面讲到面对不同实际场景，车辆的四个电机会有不同的处理模式，但这听起来着实很复杂，看起来很难上手的样子。

实际上易四方平台设计了不同的驾驶模式，用户只需要根据当前情景选择相应模式即可。比如当车辆不慎误入深水，用户可选择激活应急浮水模式，依托四轮扭矩矢量分配能力使车辆保持驱动力，获得短时间漂浮脱困的能力；在冬季冰雪路面行驶时，选择相应模式也可以让车辆充分利用地面最佳附着力，提升车辆操稳极限。

在首次搭载易四方技术平台的仰望U8上，比亚迪确实摸到了新能源硬派越野车的能力边界。