混动版官降1万5，哈弗H6能够重新登顶SUV销冠吗？

随着哈弗H6这款连续多年位列SUV榜单销量冠军的车型，在2022年跌落销量冠军的宝座之后，去年9月28日，哈弗H6 DHT-PHEV终于姗姗来迟，以“救火队员”身份迎来上市，售价15.98-17.38万元。

这款车上市之后，舆论对其的评价是两极分化，有的人吐槽，这款车起售价太高了，15.98万元的起售价甚至比宋PLUS DM-i还要贵出近5000元，也有人认为，哈弗H6混动的动力规格更高，还是两档DHT的结构，因此售价高一点也算是理所应当。

但是很遗憾的是，这款车并没有成功挽回哈弗h6的销量，上市三个月后的12月，哈弗H6车系销量仅为15963辆，排在榜单第11名，甚至和宋PLUS DM-i的差距越拉越远。

可能是意识到了哈弗H6混动版的销量欠佳，因此近日长城汽车官方推出了限时降价，哈弗H6 DHT-PHEV推出限时优惠15000元（仅针对55km悦行版车型），并享受油电同价，起售14.48万元。与此同时，首任车主三电系统终身免费保修，至高10000元置换补贴以及至高享10万元24期零息贷。

降价之后的哈弗H6混动，起售价已经低于宋PLUS DM-i了，但是，这样做究竟能不能挽救哈弗H6的销量，依然是个未知数。

哈弗H6 DHT-PHEV搭载柠檬混动，1.5T混动发动机+2档DHT变速箱+蜂巢电池，综合最大功率240千瓦，峰值扭矩530牛米，纯电续航55公里和110公里，亏电油耗5.6L。宋PLUS DM-i搭载DM-i混动系统，1.5L（1.5T）插混专用发动机+EHS电混系统+刀片电池，1.5T综合最大功率265千瓦，峰值扭矩596牛米，亏电油耗5.2L。纯电续航51/110/100公里。

性能上来说，哈弗H6混动更强，毕竟全系1.5T发动机，而且起售价还要比宋PLUS DM-i更低，但是，在燃油经济性方面，宋PLUS DM-i要稍强一点，而更重要的是，在用户的产品认知度方面，比亚迪要强得多。

哈弗H6混动版，目前在市场上的存在感偏低，很多消费者甚至不知道哈弗汽车推出了H6的混动版本，另外，很多消费者对于长城的混动系统还缺乏了解，不太清楚这套混动系统的真实表现如何。相比哈弗H6的燃油版本，混动版本短期来看，依然很难成为长城汽车旗下的走量车型。

哈弗H6插混零百加速7.8秒，而宋PLUS DM-i零百加速8.5秒，差距不到1秒，这个性能差距对于消费者来说有多大的吸引力，依然是个未知数，说白了，面对价格更低，性能稍强一点，但是认知度更低的哈弗H6混动版本，和燃油经济性更出色，认知度更强的宋PLUS DM-i，到底该怎么选依然是个未知数。

而随着本次哈弗H6插混的“官降”，虽然有“试水”的嫌疑，但是背后更多还是凸显了长城汽车的无奈，哈弗H6能不能重新回归到之前的销量水平，可能就在此一举了，但是降价是解决问题的良药吗，依然要打个问号。