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车评观察《车评社》
前言：智己LS7刚刚上市不到一个月，就出现了“订单疑似注水”的传闻。
据智己官方数据显示，截至2月1日，智己LS7盲定订单突破10000单。随后在2月16日，智己汽车联席CEO刘涛在微博中表示，智己体验中心客流量迎来了爆发式增长，甚至还出现了门店试驾排长队的现象，每次试驾批次较之前翻10余倍，平均试驾时间都排到了22点以后。
从智己汽车联席CEO刘涛等内部人员自说自话的表象来看，智己LS7似乎很受大众的喜欢和市场的青睐。
不过，事实真是这样吗？
智己LS7被爆出订单注水
然而事与愿违。
近日，智己LS7疑似被爆出订单数据注水的消息。据悉，目前大量盲订订单出现在二手交易平台咸鱼上，且仍有用户持有数条订单，甚至有些转让用户还是智己汽车体验店的员工。
据了解，对于首批用户以及盲定的用户，智己是给出了非常丰厚的权益，盲定只需支付的定金为888元，比起大多数车企开启预定5000元的定金的确低出不少，从而让黄牛有了有机可乘的机会。
从行业中来看，这种转手的订单往往收益颇丰。
此前，坦克以及零跑等车型也有同等遭遇。只不过，因为某些原因，这些“黄牛”做了亏本买卖。
据传言，智己LS7的订单在各类“黄牛”手上。比如智己的店员、以此牟利的“中间商”，以及持币待购抢订单的消费者，他们的目的并不是为了支持品牌能长远发展，去贡献销量。而是为了自己获利，打着“倒卖”订单的小算盘，仅仅是为了订单的“加价”的利润。
若长此以往，对刚刚起来的智己品牌是非常不利的，一时的“虚假”订单，起不到口碑的塑造，反而会对品牌产生极大反噬的作用。
那么有人问了，为什么他们不怕订单“砸”手里？
有的“订单卖家”表示：“反正是可以退的，先存着后面有机会就可以翻倍卖”。
你看看，这或许就是订单注水的主要原因。
目前关于新能源汽车行业黄牛想在其中赚取中间商差价并不是奇事，出现这种现象的不仅仅有智己汽车，还有理想汽车、蔚来汽车等。
不过，各个车企对订单转让并没有过多限制，然而特斯拉却例外，其坚决抵制这种行为。特斯拉官方在“汽车订购协议”中明确规定，不支持转让行为，且还在订购协议条款与条件中明确表示：在您提供材料证明您非意图转让订单或车辆的前提下，我司可视情况同意将车辆发票开具给您提供的第三人用于登记。所以这就杜绝了“黄牛”赚取中间商差价，也进一步表示在这方面特斯拉的销量数据是不会存在掺水行为。
对于智己LS7数据是否注水，可能是“黄牛”贩卖订单所致。但总的来说，上汽“太子”智己汽车在2022年的表现并不是很理想，销量仅为5000辆，显然在新能源发展路上“掉队”。
据车评社了解，今年刘涛给出了4.5万辆销售预期，增幅达到800%。那么，它能帮圆上汽圆高端梦吗？
含金钥匙出身，但销量疲软
要说实力，智己汽车绝对是上汽的“种子”选手，背靠上汽、阿里巴巴、张江高科，创始轮融资规模就达到了100亿元，因此被外界称为“独角巨兽”。
在市场定位与量产速度上，智己发展迅速。从2020年底，智己汽车品牌发布，到2022年1月智己纯电轿车L7与智己纯电SUV LS7发布，2022年4月开启预售，2022年6月首款产品L7正式交付……
智己在交付初期，一切都是顺风顺水，但只要接触客户后，就不尽如人意。
数据显示，去年7月，智己汽车销售816辆，累计交付1051辆；8月，智己汽车达到1007辆；9月、10月销量分别为1049辆与860辆；11月、12月直接下跌至608辆、266辆，销量成绩惨不忍睹。
出现这一现象与智己汽车的营销脱不开关系。
产品没卖点，营销乏力？
刘涛的营销方式更偏向高调化，之前有汽车博主曝光了刘涛在高速路上违章的视频，刘涛称，要将智己L7进行静止状态下的地板油加速，带大家沉浸式体验智己L7的超跑感觉，随后就出现了高速违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道、超车等违章行为。受舆论的压力，与对交规的尊重，刘涛不得不公开道歉并接受处罚。
本来为智己汽车做营销是好事儿，结果弄巧成拙，还进一步拉低了品牌形象。
好在智己汽车的实力过硬，建立了“车联网”与“自动驾驶”两大卖点，提出了智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创在内的汽车智能五大标准，另外在智能驾驶人机共驾领域，基于软硬解耦实现域融合的能力以及在软件算法和车端跨域融合EEA架构和软硬解耦SOA化操作系统的基础上，用于分析驾驶者的驾驶数据，实现高速的数据驱动算法能力。
肩负着上汽集团探索高端新能源汽车的重任，智己汽车任重而道远。对于智己汽车订单数据被质疑注水一事，归根结底还是工作中的不严谨，毕竟布局高端市场，品牌力与产品力同样重要，两者丢失一方，都将难以打破市场僵局。
所以，智己步入高端新能源之路，只能说“革命尚未成功，同志仍须努力”。
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