十万区间合资品牌迎最大挑战者 长安逸达公布预售价格

根据乘联会公布信息，今年1月份自主品牌零售份额达49.4%，同比增长4.3%，已成为中国国内市场上份额最大的车系。不过细看之下，只有SUV这个细分市场，国产品牌和合资品牌才呈势均力敌之势，而轿车市场上国产品牌要想达成逆袭还需要很多的努力。不过新年伊始，中国品牌就接连放出大招，除了某头部企业直接将混动车型起售价降到10万以内之外，长安也直接把逸达的预售价降到了8.99万-11.09万，直接与国产兄弟品牌联手围歼A级和A+级轿车市场中的合资品牌。可以说合资品牌已经迎来了这个细分市场上的最大挑战者。

为什么逸达能够挑战这一细分市场的合资品牌？原因还是在产品力和体验层面长安的集中发力。逸达的核心卖点之一就是采用了长安引以为傲的方舟架构。一说平台构架，通常大家会想到大众的MQB以及丰田的TNGA，它们的好处是能够尽可能增加零部件的通用率，降低成本，增加车辆的可靠性。方舟架构不仅集成了这些优势，同时提出了“会进化的智能架构”理念。用长安官方的话术来讲：“它是一个集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，更是长安汽车研发4.0时代新造车理念的落地。”BAO师傅翻译一下，就是这套架构下，可以生产不同尺寸的车型，并且能够兼容包括普通燃油、混动、插混、纯电等新能源形式，并且在电子电器架构方面也颇为领先，可以打通部分传感器与执行器间的协作阻碍。

说回逸达这款车，它采用了长安最新一代设计语言——纵横万象，线条清晰简洁，车身姿态前低后高，有俯冲的视觉效果。既保留了UNI-V的运动氛围，但又相对温和委婉。大灯同样以“L”型为主线条，搭配渐进式无边界点阵式格栅，家族式设计语言以为明显。

方舟架构在造型上的特征是优化了车辆的宽高比、轮宽比，让体态设计更符合未来大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂趋势。逸达整车尺寸为4770*1840*1440（1450） mm，高宽比仅0.78，体态更低趴，体态比例更趋完美。而2765mm的长轴距，让逸达内部空间宽绰有余。同时，整车实现优秀的NVH性能控制，怠速噪音低至36.8dB（A）。

车身侧面，逸达采用了时下流行的隐藏式门把手。新车前后侧翼子板微微宽出车体。使其搭配的运动风格18寸五辐轮毂显得非常协调。逸达的尾灯有着类似熏黑式处理的效果，造型与前大灯的L型相呼应。搭配双边双出的排气布局，进一步增强了运动气息。

不过最让BAO师傅欣赏的，还是逸达的低质心设计。整车质心离地高度空载566mm，满载554mm，可谓同级翘楚。俗话讲，有钱难买重心（质心）低。这样的设定不仅提高了整车的操控性和稳定性，也让坐姿更舒服，驾驶更舒适。

动力方面，逸达所搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大扭矩为260N·m，采用独创Agile高效超净燃烧系统，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，进一步提升了热效率。同时，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机还采用米勒循环技术，也为提升热效率做出了贡献。与这台发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，增加智能预降挡技术，使综合传递效率高达96%，使逸达在WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。

作为新时代家轿，智能系统必不可少。新车将搭载新一代全场景智慧交互系统，内置联发科MTK 8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，以及每秒2 TOPS算力；同时采用讯飞飞鱼4.0生态，拥有语音控制和更好的语音识别率，还有手势控制、车内拍照、车外灯光秀等丰富有趣的生态内容，同时支持整车五大领域OTA升级。

逸达搭载了新一代全场景智慧交互系统，配备由10.25英寸高清全液晶仪表和13.2英寸高清触摸中控屏组成的超大智趣交互双屏。布置上更靠近驾驶视野，增加了驾驶安全性，同时支持白天与黑夜主题，支持双屏互动，可显示媒体、电话、简易导航等功能。同时配备了DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统，可实现驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、驾驶员健康检测等贴心功能。在智能驾驶方面，逸达配备了IACC、540°高清全景影像等智能辅助配置。

写在最后：

作为新时代智能家轿，长安逸达无论在外形、内饰、智能化以及动力性能，都已然做到了与更高定价的合资品牌同类产品，一较高下，甚至全面超越的水平。此次逸达公布预售价格，无疑是发起了一场中国品牌在轿车这一最大市场份额区间的反击战，合资品牌产品将不得不面对一款价格更亲民，性能、体验更全面的强劲对手！得A级车者得天下，即使在汽车新四化的大背景下，这条金律仍然适用！在这里BAO师傅希望中国品牌能够再接再厉，早日实现对合资品牌全面超越的伟大目标。