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实话实说，在最近两年随着油价的居高不下，导致国内新能源汽车市场也变得越来越火爆了，上有比亚迪一年卖出100多万台，下有合资品牌正在“降价走量”，导致很多年轻消费者在去选择车型的时候，也开始迷茫了起来。只不过，在国内不管是轿车，还是SUV大空间市场领域很长一段时间都被日系、德系统治着，导致我们国产品牌发展空间很小，但一旦国内全面进入电气化之后，确实新能源电车在大街上跑的也越来越多了。
令合资品牌感到很疑惑的便是自家卖的新能源电车不管配置有多高？后期优惠多么大？但最终在销量方面依然走不动，就拿丰田家族的丰田bz4x来说，部分地区的优惠来到了6万块，可是最终在月销量方面，也才卖出了100多台，拿这样的销量和小鹏、蔚来、理想对比，差距都已经很明显了，更别说和我们国产新能源巨头的比亚迪对比了，差距只会变得更大。但一家品牌独大对于国内汽车市场来说并不是什么好事，只有各大车企之间有竞争了，我们消费者才能从中获利。
而对于我今天说的汽车品牌，它在定位方面就是吉利品牌的全新“中高端新能源系列”，在国内前不久刚亮相就“大获成功”，也采用了全新的“银河”作为标识，旗下首款插混SUV便是“银河L7”，未来也会成为比亚迪宋 PLUS DM i的最强对手，因为它未来不管是在售价、技术、品牌知名度等方面的表现都非常出色，甚至在核心技术方面，银河L7直接拿出了家族引以为傲的雷神电混8848电池，直接创造出来了“电混技术”的三大价值新巅峰，让“三挡变频电驱”再度进化，创下了首个拥有44.26%的量产巅峰热效率。对于下一代雷神电混引擎，在热效率参数方面更是来到了可怕的46%，目前也已经处于验证阶段，相信在不久之后就会全面量产，然后测试，装车来使用。
至于性能参数方面，银河L7也是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，对于入门版本在综合效果方面就来到了287kW，综合破百是在6.9秒，说实话，这样的性能参数对于一台入门版本来说，已经拿出了足够的诚意。此外，对于高配的超性能版本，则在功率效果方面来到了488kW，这样的参数放在2023年的今天，依然堪比国内卖几百万的8缸性能超跑，开出去只要是你敢踩电门，在性能推背感方面也一下子就上去了。
当然，电动车大家最关心的也是电池安全性方面的问题，在这台车型身上采用来了吉利独创的“神盾电池安全系统”，整车也采用了笼式防护，不止预防电芯自燃，更构建起一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，实现30公里时速拖底冲击、20公里时速整车拖底都无损伤，解决了电动车因“托底碰撞”导致电池损伤和安全事故的致命问题，让电池不管在任何情况下，也都把电池安全性方面发挥到了极致。而在智能化方面，雷神电混8848也有行业首发预测性能量管理系统，让节能率最高可提升15%，新增的智能健康管理功能，时刻保障电混系统安全运行。
在此基础上，银河L7长宽高也达到了4700mm、1905mm、1685mm，轴距参数方面也来到了2785mm，在定位方面也是紧凑SUV，我敢说这样的尺寸，在同级已经算是大块头了，已经和途观L中型SUV差不多了，完全吊打了探岳。在车内舒适性方面，吉利银河L7完全都是按照百万标准所打造的“女王级”副驾，支持4向电动腿拖、infinity音响、座椅按摩理疗等功能，在空间方面也拥有了630mm同级最大的腿部空间，即便是1米8的大长腿，也能做到轻松躺平，座椅可放倒至125度，860mm的眼屏距形成黄金观影位，给用户带来极致的舒适体验和影音娱乐体验。
打开车门，它在内饰科技配置方面直接扯下了同级其它电动车的“遮羞布”，配备了10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏，以及25.6英寸ARHUD，实际操作下来能实现四屏智能交互，完全能满足全车人的智能体验。为了保证车机功能的流畅性和功能性，银河L7还标配了高通骁龙8155芯片，操控下来能实现1.1秒的开启速度、0.5秒音唤醒速度、小于2秒的系统启动速度，实际用下来我感觉和卖10000左右的苹果差不多了，甚至在流畅性方面要比它出色。此外，车内其它配置方面我们还能看到50W无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、隐藏式门拉手、头枕音响等智能科技，进一步提升了豪华感和科技感。
最后，在智能驾驶领域，银河L7也拥有吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组，已通过车规级认证，通过融合吉利卫星通信、导航、遥感技术，该技术可实现精准定位永不失联，当驾驶在90km/h高速巡航的时候，面对静止目标可及时刹停，结合智能网联专业试车场、实际道路测试，满足L3级全球认证标准。就连续航方面，在满油满电的情况下，CLTC综合续航里程1370公里，全部超越同级所有混动产品，按照当下插混车型的充电成本，在纯电模式下，这算下来每公里也才8分钱，相比于一公里需要5毛的本田CR-V、RAV4荣放相比，已经很香了。
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