卡宴2.9T发动机比3.0T的还强悍，差0.1排量，为何低的更强悍？

其实简单来说，保时捷的2.9T发动机就是一款保时捷自己研发的性能车发动机，技术更先进，用料更上乘，动力输出更不用说了，事实上，这款2.9TV6引擎并非独立产品。

从结构上看，它与保时捷PanameraTurbo搭载的4.0T双涡轮增压V8发动机基本相同，只是多了两个气缸，这台发动机的缸角为90度，最大功率450马力，最大扭矩600N·m，采用倒车正时链条设计。

EA839是奥迪和保时捷联合开发的一款机器（奥迪占优），这款机器的开发正处于排放和油耗法规严格的时代；所以EA839必须满足两个方向，一个是节能环保，一个是性能强劲。

那就是节能和性能本身是矛盾的，节能和性能不理想，但性能和能耗肯定不理想；所以环保和性能的矛盾在开发EA839的时候就出现了，面临的矛盾；所以EA839有两个版本，3.0T款和2.9T款！

3.0T发动机结构为单涡轮双涡管，2.9T发动机结构为双涡轮单涡管，3.0T发动机采用普通V6结构，而2.9T发动机采用HOTV布局（采用这种布局一般只有大型V8发动机才采用），HOTV布局可以提高发动机的响应速度和增压效率。

而且可以更快的冷却，大大提高了发动机的性能，2.9T发动机采用双涡轮增压技术，进气和燃烧效率都有明显提升，这款2.9T发动机是与奥迪一起开发并推出的，一缸，技术领先3.0T发动机一个档次。

这款车的发动机首先安装在奥迪RS4上，以及保时捷Panamera车型上，从发动机参数来看，2.9T发动机最大功率440马力，最大扭矩550牛·米，百公里加速仅需5.2秒，比3.0T发动机快整整一秒。

马力和功率分别高了100，3.0T发动机本身的功率也不低，这么大的差距着实让人眼前一亮，增压系统仅增加进气量是不够的，工程师专门为2.9T设计了更大开角的进气凸轮廓线，让发动机有充足的时间进气，从而提升性能。

由于3.0T采用了低功率设定，工程师将发动机定位为更注重油耗，并特别设计了小角度凸轮廓线，结合奥迪AVS可变气门升程系统实现米勒循环燃烧方式，从而提高热效率，此设置与国内著名的EA888GEN3和GEN3B高低功耗技术方案一致。

为什么保时捷将新发动机的排量标定为2.9t，增加0.1设置成3.0t不就好了吗，答案是肯定的，保时捷当然可以将新发动机标定为3.0t，之所以不这样做，是为了区别于老款3.0t。

潜台词就是老子是新时代的产物，和4.0t一脉相承，代表着保时捷或者奥迪未来的方向，而不是去鼓捣老3.0t，除了表面上看得见的参数外，还有一个看不见摸不着却很重要的参数，那就是调优。

F1发动机只有1.6的排量，却能爆发千匹马力，只能在续航极限的情况下才能达到，民用发动机也一样，有的调教趋于稳定，有的调教趋于激进，所以排量小马力大也很正常。