动力提升明显，省心还好用，试驾哈弗H6 DHT-PHEV

说起哈弗H6，大家总会和常年霸榜这四个字联系在一起，毕竟被称为国民神车的也就那么几辆，而如今在新能源大趋势的影响之下，哈弗H6这款国民神车也终于新能源化，也就是哈弗系列的首款混动车型，即哈弗H6 DHT-PHEV。据了解，该车搭载了柠檬混动DHT技术，而它的出现也是为了进一步拓展哈弗汽车在新能源市场的布局，那么这台哈弗H6 DHT-PHEV的表现究竟如何呢？让我们接着往下看。

外观我们就不过多介绍了，直接来看哈弗H6 DHT-PHEV在内饰方面的表现。哈弗H6 DHT-PHEV的内饰设计和燃油版的哈弗H6相差不大，但是整体的用料相对而言却要更高级，而且因为它是一台新能源汽车，因此在车内的设计采用了极简风格，并且还保留了少量的实体按键，但是在科技质感上，与一些主流的车型相比，它的表现就有些劣势了，不过在功能配置上，该车的表现还是说的过去的，像我们常用的导航和语音识别系统，以及手机互联和540全景音响等功能，哈弗H6 DHT-PHEV均有配备，应对日常的城市通勤绝对是 不再话下的。

不过，哈弗H6 DHT-PHEV的方向盘造型较为拉胯，虽然它采用了人体工程学设计，在握感方面不错，但是在美观程度上就有些不足了，而它的显示屏，显示效果较为清晰，并且还支持全景地图显示，在实用性上还是说的过去的，至于车机系统方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载了最新的车机系统，整体而言，在操作上还是比较流畅丝滑的，同时它的快捷页面也可以根据用户自己的需求来 自信切换，整体的设计还是比较个性化的。

动力作为这台哈弗H6 DHT-PHEV重中之重的地方，其采用了柠檬DHT混动技术，而该系统由一台1.5T发动机增压发动机和2挡DHT变速器，以及一台前置单电机组成，在这套混动系统的加持下，该车的系统综合功率达到了240kW，系统综合扭矩更是达到了530N·m。从账面数据来看，哈弗H6 DHT-PHEV的动力表现还是非常强大的，但是其采用了前置前驱的驱动方式，在一定程度上会影响车辆的驾驶质感。

此外，本次的DHT系统也进行了升级，升级之后DHT混动系统相比于之前变得更加灵敏，并且为消费者提供了三种混动模式选择（纯电、混动和智能混动），其中在纯电模式下，哈弗H6 DHT-PHEV可以保持最高86km的纯电续航，这个成绩在同级别的插电混动车型中还是有些不够看的，不过在去开起来的时候，这台哈弗H6 DHT-PHEV给我的感觉还是十分轻快，在低速行驶的时候，整车的表现也较为安静，动力释放也是非常的线性，但是在中高段加速的时候，由于发动机的介入，它的动力输出会更加稳定，综合续航更是可以达到上千公里，足以满足用户的日常用车所需。

当然，在混动模式下，由于发动机的介入，会产生一定的噪音，不过这些噪音在哈弗H6 DHT-PHEV优异的NVH属性下，传到座舱内部的声音会很小，并且对于风噪和胎噪的隔绝能力也非常亮眼，几乎不会干扰到车内乘客休息，这一点对于家用来说还是非常重要的。但是，哈弗H6 DHT-PHEV的转向和底盘调校的表现就一般般了，由于底盘有电池的加持，相对重量会重一些，因此在经过转弯路段的时候，会让车身产生小范围的晃动，对于晕车的用车来说，不是很友好。

结言

综上所述，我们不难看出哈弗H6 DHT-PHEV在各方面的表现其实都不错，但是它的售价区间为15.98-17.38万元，在这个价位区间内，它的竞争对手还是非常多的，虽然这台哈弗H6 DHT-PHEV在柠檬DHT混动技术的加持下，续航和性能以及燃油经济性都得到了提升，但是与它同级的比亚迪DM-i混动技术也不是吃素的，甚至在成熟度上，还要领先柠檬DHT混动技术，再结合该车的售价区间来看，哈弗H6 DHT-PHEV要想在市场中取得不错的表现，还是有些困难的。