影豹2.0T官图来了，最大扭矩400牛米，195千瓦，并且配上了四活塞卡钳

这次影豹2.0T上是真的是想再次突破国产最强2.0T发动机的标榜，最大扭矩400牛米，最大功率195千瓦，唯独现在变速箱还不知道是什么的，有猜8AT的，有猜双离合的，不过大概率会是8AT，毕竟GS8和M8上都配的是8AT变速箱。从官图来看，其实跟之前发布的R-STYLE版很相似。

只不过前面的R-STYLE已经只剩下一个R标了，这也代表着这台车已经是影豹的最高性能版了。

R的标识不仅在外部，在仪表里面，大家也能看出来这里有了一个新的模式叫RACE模式，不再是以前的SPORT+模式了。而且档位的显示也比之前大大了很多，在仪表下方也采用了翻毛皮的工艺，让运动氛围提升了不少。

一体式运动座椅是很多1.5T影豹车主想要的东西，这次在2.0T上搭载了，估计很多老车主会特别想要这一对座椅吧。座椅头枕位置还采取了挖空设计，一个是减轻点重量，再一个就是后期如果你想使用四点式安全带也是完全OK的。​

这轮毂一眼看过去最打眼的当然是里面橙色的四活塞卡钳了，你没看错，那是真四活塞卡钳，不再是之前的卡钳罩乐乐。轮胎是采用的米其林PS5轮胎，型号尺寸为245/35R19。

尾部其实和之前的赛道版非常的类似，这个尾翼从图上看好像和赛道版还是有一点点的差别，四处排气肯定是标配，不知道在2.0T上排气的声浪会有一些什么样的变化。​

这个前脸在网上已经被玩坏了，有配思域TYPE R的，有配WRX STI的，不知道接下来还会配出什么奇怪的LOGO上去。​

这张照片其实还能看出一点不同来就是前中网和下格栅感觉开孔面积变得更大了，这也可能是为了增加更大的撞风面积来帮助发动机舱散热而设计。​

很多人觉得这个尾翼不够夸张，但是这种尾翼，装饰多过实际，不过在马路上，你也很难让一个尾翼有真实的作用给发挥。​

总结，这一代2.0T出来确实让很多人特别是老车主开心，因为他们觉得这下有座椅可以换了，有刹车可以改了，并且还有19寸的轮毂轮胎。而且这些装上也不会被抓，毕竟2.0T原厂就是这样的。​​​​