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新款ct4的外观造型与ct5有着较高的相似度，依旧延续了家族化的设计风格。前脸采用了盾型的前格栅设计，格栅内部辅以黑色的中网进行修饰，两侧的大灯造型相对饱满且锐利，引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的立体感，下方的进气口内部采用了黑色的中网设计，整个前脸的设计还是非常动感时尚的。新车的侧面车身看上去相对简洁，车窗四周采用了亮银色的镀铬饰条包裹从而来提升质感，双五辐式的轮毂设计尽显精致感。新车的尾部采用了鸭尾式的设计风格，分体式的尾灯采用了竖向的造型设计，点亮后的视觉效果还是非常不错的，双边单出的排气系统营造出一定的运动感，相对饱满的设计也有效地提升了一定的档次感。
新车的内饰风格简约而充满了质感，液晶仪表盘以及中控屏组成的双联大屏质感十足，多功能方向盘还是很精致的，车内还配备了一定数量的物理按键，按键式换挡杆也是个不错的亮点，车内的一些细节处还装饰了银色的饰条，自动头灯、全景天窗、感应雨刷、bose音响、自动驻车、无钥匙进入都有配备，新车的长宽高为4924*1883*1445毫米，轴距为2947毫米，内部空间上的表现很不错。
长宽高分别为4924×1883×1445mm，轴距也达到了2947mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT5的轴距排在41位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。凯迪拉克CT528T 铂金超级辅助驾驶版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT5的后备箱容积排在54位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
凯迪拉克CT5搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S，在80万以上中型车车型中排在98位。
凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、发动机启停、膝部气囊、上坡辅助、前驻车雷达、缺气保用轮胎、胎压监测、后驻车雷达、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、主动降噪、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、车道保持(LKAS)、自动泊车、自动驻车、LED日间行车灯、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘等配置。
其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全。
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