秦PLUS DM-i 2023冠军版贵阳上市 油电同价

冠军是目标更是认可，在去年的10万级别轿车销售榜上出现了一匹黑马--比亚迪秦PLUS DM-i，数次从合资热门车型中抢下了月销量冠军的头衔。而刚推出的2023全新版本“冠军版”则是毫不隐讳的道出了今年的目标，从价格到质量和配置统统升级，可谓做足准备、信心满满。

近日在贵阳举行的“秦统天下颠覆燃油”秦PLUS DM-i2023冠军版上市发布会，让我们有机会更多的了解这位实力冠军选手。

首先，用9.98万的入门版售价打响“油电同价”时代第一枪，并且比亚迪官方表态，此款车型会全量供应。这样的价格加上如此坚定的承诺无疑给担心新能源汽车补贴政策调整的准购车主一颗定心丸，而上市5天订单就突破2.5万辆就是最后的反馈。

其次，秦PLUS DM-i 2023冠军版新增了墨玉蓝配色，沉稳大气，符合东方审美。而新增的暖阳棕内饰，又平添了温馨舒适的感觉，坐进车内顿感温暖。特别值得一提的是副驾驶座椅不仅升级了电动调节，还和主驾驶座椅一样拥有加热功能。

和之前车型同样采用了12.8英寸8核自适应旋转悬浮大屏，不同的是升级到DiLink 4.0(4G)智能网联系统，无论是屏幕的显示精度、菜单的操作逻辑还是操作的流畅度都有更好的表现。特别是仪表盘针对现款车型车主关于尺寸太小没法直观了解行车信息的反馈也升级成了8.8英寸，这样一来就可以比较清晰的看到仪表显示信息，而且它不仅模拟除了迈速标的图形指示区域，同时也有数字化显示。还真是宠粉！

喜爱音乐的车主也有福利，高配车型的音响系统从之前的6扬声器升级到8扬声器高保真音响系统，官方表示进行了全音域至臻音效调校，优化了音质之后更悦耳，新歌炫起来。

至于动力系统，依然搭载骁云-插混专用的1.5L高效发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米，匹配E-CVT变速器。电机方面，55公里纯电续航版搭载的是电混系统EHS132，最大功率180马力，最大扭矩316牛·米。120公里续航版搭载电混系统EHS145，最大功率197马力，最大扭矩325牛·米。两个磷酸铁锂电池容量分别是8.32kWh和18.32kWh。

好车加上好技术才能相得益彰，驾驶秦PLUS DM-i 2023冠军版的时候先搞清楚动力特性，对路况要有预判，尽量保持匀速，避免急加速急减速的情况出现，官方公布的亏电状态下综合油耗3.8L/100km，你也可以拥有。

总体来说，秦PLUS DM-i 2023冠军版是在原有车型的基础之上做加法，配置升级，省油的同时兼顾动力。我们一起期待今年秦PLUS DM-i 2023冠军版实至名归！