电动双雄过招，特斯拉M3与汉EV冬季里程实测，结果比亚迪胜出

特斯拉M3和比亚迪汉EV一对在价格和续航里程高度接近的车型，不过这两款电动汽车在冬季都存在的掉里程的现象。于是一些车媒体就有针对性地将这两种车型放在一起进行对比测试，近日在北京和上海两地，这两种车型的对比结果相继出炉了，结果都是以比亚迪汉意味的胜出而宣告结束。虽然这只是非官方的测试，但是结果同样也有重要的参考价值.

在北京的地区的测试，分别采用了比亚迪汉EV超长续航版和特斯拉标准续航版。这两款车型的价格分别是25.58万和24.99万。官方续航是605公里和468公里，电池能量分别是76.9千瓦时和55千瓦时。但是在实际续航的测试场汉EV跑出了462公里，而特斯拉M3是304公里。

在上海的测试中，双方对比车型分别是特斯拉M3长续航版和比亚迪汉意为长续航版。双方的官方标准续航里程分别是668公里和605公里。实际续航里程是：双方在跑了350公里之后，特斯拉摩托三长续航版表现还有17公里，而比亚迪汉EV的长续航版还有67公里。

通过在上海和北京两个不同地区的冬季行驶里程测试，可以看出比亚迪汉EV的无论是行驶里程还是掉电率都完胜特斯拉M3。即便是特斯拉官方所标注的长续航版具有它的续航距离，但是它的实际表现也弱于比亚迪汉EV。因此有不少网友认为特斯拉此举涉嫌虚标。了解了汉EV和特斯拉mode3的冬季实际里程对比，不少人认为，汉EV的销量最终追上特斯拉可能只是时间上的问题。因为比亚迪汉除了在行驶里程上优于特斯拉之外，还有很多别的优点。比如在电池的安全性能方面，比亚迪汉所使用的刀片电池能在过充、撞击、针刺等多种意外情况下都不会起火和爆炸。而特斯拉在实际使用过程中已经多次发生了起火事故。所以在电池安全性能方面，比亚迪汉EV的优势是非常明显。

在座椅以及空间舒适性的方面，比亚迪汉EV也获得了更高的评价。在对比测试中，测试人员认为EV的座椅更加宽大和舒适，而且空间也更好适合做长途旅行。特斯拉M3的座椅舒适性，特别是后排空间则略逊一筹。另外比亚迪汉以及人机系统的精确性和实用性也更好，能对车主的语音指令做出及时的反应。特斯拉的人机系统精准度及反应时间则稍逊。

综合这些对比可以看出，比亚迪汉EV除了在关键的续航里程方面领先之外、在人机工程、电池安全性等诸多方面都比其主要竞争对手特斯拉更具优势，受到市场追捧也是理所当然的。不过和特斯拉相比，比亚迪也有一些弱势的地方。比如在快充桩的建设上特斯拉就做得比较好，已在全国主要城市铺设了充电桩网点，并且有更大规模的发展计划。而比亚迪在这方面需要做出更大的努力和跟进。