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在剖析这台车之前先来看一组销量数据，2022年的累计成绩。
传祺GS8在中大型SUV里销量排名第二， 只有汉兰达更高，不过汉兰达热销的基础与丰田品牌有相当的关系；可是大众、福特、别克、雪佛兰和凯迪拉克的品牌影响力也都不比丰田弱，只是缺少中大型车市场的积累，理论上销量不如汉兰达也应该高于传祺GS8才对吧。
这就是今天要聊的话题，那就是产品力已经比品牌力更重要，燃油动力中大型SUV的合理价格对应的就是传祺GS8的指导价；超出18.68-26.98万的范围，所有采用横置平台的同级车都只是在贩卖品牌而已。
自主品牌的燃油车一直被歧视，合资车主普遍认为国产发动机不行。
可是GS8所搭载的钜浪二代2.0T发动机貌似是这些车里最强的，其最大功率达到185千瓦，虽然净功率略低但仍旧有170千瓦的标准，这就超过了途昂和揽境，略低于新款汉兰达和陆放，与通用系的三款车相当。但是这台发动机有400牛米的最大扭矩，并且能够在1750-4000转的范围内稳定峰值输出，上述合资车里没有一台发动机能达到这个标准；或者说没有一台车能在接近其标准的前提下做到质量的稳定，比如不烧机油或不渗机油的车就很难找。
同时该发动机的热效率达到40.23%，这也是同级车的标杆水平！该车的众测油耗仅为11L/100km，燃油版的汉兰达、使用可变缸发动机的通用系三款车与其相当，其他车辆略高。这说明的是钜浪二代发动机的水平不仅毫不逊色。
变速器采用的是爱信精机的8AT，确实中规中矩，但相比DSG系列的双离合变速器、通用9AT和丰田搭载的爱信8AT也是不逊色的。
至此可以有第一个结论了，那就是传祺GS8的整体水平不亚于汉兰达、途昂或凯迪拉克XT6；所以燃油动力的中大型SUV现在就值这个价，再高就要看一看插电混动和增程车了。
传祺GS8也是有混动选项的，不过用的并不是能纯电驾驶的插电混动或增程，而是“油电混合”。
这套系统其实没有必要赘述，简而言之：其与丰田汉兰达和陆放完全相同！因为技术就是丰田的。E-CVT和后置电机的标准相同，甚至于连动力电池都用了镍氢电池。区别只是GS8的混动版用了更高标准的2.0T混动专用发动机，标准达到140kW/320N·m（1500~5000rpm），这一版本的众测油耗仅仅是7.3L/100km！虽然比混动汉兰达多出0.5升左右，但是混动汉兰达百公里加速成绩八秒开外，混动的GS8极限只是7秒左右。
现在不用讨论这套系统的水平如何了，需要了解的仅仅是GS8的混动版指导价仅为22.88-26.98万，而汉兰达混动版则要26.88-34.88万。
多出的预算究竟买来了什么了？也许只是牛头标带来的品牌上的满足感。只不过对于不喜欢合资品牌的人而言，这就毫无价值了。
讲传祺GS8的目的并不说这台车有多好，其使用的丰田油电混合系统其实并不算理想；但是在相同价格区间段里又没有其他的中大型插电混动SUV，所以“独一份”则不得不给出好评。同时也能让更多的汽车爱好者了解到现在的中大型SUV的水平和合理的定位，在2023年里，在国潮品牌流行多年之后，还是否有必要为了一个合资品牌和车标支付数万元的代价，这就只有后自己去思考了。
最后再讲一个数据，GS8的百车故障率是141，低于汉兰达的175。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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