「人汽」“断舍离”的皇冠实现了更高级的活法

作者：高浩

去年下半年第16代皇冠完成历史级的焕新时，不少人被狠狠震撼了一次，感叹持续了近70年的“东方豪华”和经典情怀都不过是白云苍狗，更惊讶于丰田这股断舍离的狠劲。

不过既然连“正主”都已释然，车迷的沉溺反而显得没有道理，所以即使身为“怀旧派”，品牌方在哈尔滨安排的冰雪行程依然让人满怀期待，说不定Sport Cross真的能够焕新皇冠，甚至整个丰田品牌。

跨界的皇冠，没有违和感

全新皇冠的命名方式就透露了不少信息，面向全球销售的Crown系列共规划了四款产品：Crown（即本次体验的皇冠SportCross），Crown Sedan（轿车）、Crown Sports（中型SUV）以及Crown Estate（大型SUV）。

将一款跨界车型作为主打的“基本款”，这件事本身就不那么丰田，“时代的变化比产品更新速度更加快速，皇冠逐渐无法充分满足消费者多样化的需求，其作为旗舰车型的存在感逐渐减弱”，以上丰田官方的措辞，解释了皇冠SportCross外观不再内敛的根本原因。

多车型多线作战，皇冠从一个熟悉的轿车，变成了眼前稍显陌生的豪华品牌。

相比于表面，皇冠SportCross的动态改造更为彻底。即使有预设“这可是一款少有的、暴躁的丰田”，试驾教练在冰面赛道上的第一脚油门，还是让身体迅速紧绷起来，2.4T发动机+6AT的混动系统最大功率255千瓦，破百时间只有5.8秒，体感上在冰面甚至进一步放大。尤其是看着同场竞速的某中型车（以运动性见长），在大直线被狠狠抛在身后，总有扮猪吃老虎的感觉。

在拉力飞坡短道项目中，驾驶者以40公里的时速冲下木坡，原以为“拖底”已在所难免，但车头迅速回弹，且未出现通过减速带时的撞击感，前后独立的悬架轻松化解了时刻揪起的心。

乘坐一圈后信心大增，担忧逐渐消失，只剩对Sport Cross全能性的赞许。

试乘第二圈，驾驶者风格更加激进，入弯速度明显提升，在高速过弯时，E-Four Advanced电子四驱系统和AVS自适应可变悬架协作，车身并未在凹凸的冰面上产生不安的晃动和“推头、甩尾”的姿态，同车体验者的坐姿也没有左摇右晃显得狼狈。出弯调正方向的一瞬，油门深踩，轮胎卷起雪尘继续前行，整个过程顺滑、自然，甚至有那么一瞬间，感觉自己坐着的仍是从前的那个“大沙发”，毫无违和感。

大块头SUV，小快灵的驾驶感

试乘了皇冠SprotCross后，终于能亲自在冰雪上驾驶皇冠陆放，意外的是，习惯了两厢车的“小快灵”，依然能在“冰雪版宁波赛道”快速上手这个5米长的大家伙。

在弯道中，皇冠陆放意外地有着轿车般的灵活，E-FOUR电子四驱可以实现前后扭矩比在100:0和20:80之间切换，在弯道想要挑逗一下车身时，通过油门和方向配合，车身滑动出弯，想象中的不可控并未出现，适中的转向比避免了大幅打轮的狼狈。

几圈下来，愈发着迷于冰雪上的滑移，虽然没有“走线”来得快速、实用，但在可控范围内不断提速，是在柏油路面上少有的限定版体验，此刻体验乐趣远比好看的圈速重要。

转移至越野道路，在泥土、冰雪混合的冰雪路段，皇冠陆放经过调校的前后悬架能够过滤大部分颠簸，车身左右摇摆之间并未将底部震动传至车内。几年前驾驶卡罗拉跨越东三省时，TNGA架构扎实、紧凑的底盘曾留下了深刻印象，电子四驱加持后，皇冠陆放在这种重度越野路况下的行驶品质完全在预期之内。

什么是皇冠？

什么是皇冠？开发团队在研发新皇冠的过程中，时刻带着这一设问，与外界质疑的核心不谋而合。没了六缸和后驱，少了稳重和中庸，皇冠还是皇冠吗？试乘、试驾了两款皇冠，这一“灵魂发问”已经有了答案——皇冠的形体确实变了，但皇冠的内核始终未变。

皇冠在1955年诞生时，就担负着日本“纯国产车”的重任，它也不负众望地证明了丰田的自主研发实力；80年代第七代皇冠在中国建立起认知，国内用户对于豪华轿车的领悟也得到革新；时至今日，皇冠蜕变成为独立的豪华品牌，在这三个重要节点中，皇冠“革新和挑战”的DNA一以贯之。

过多地把目光聚集在曾经的后驱、沉稳，就会忽视TNGA为驾控注入的长足的进步；沉溺于大排量六缸情怀，就难以相信HEV竟能实现60公里的纯电续航，同时全球搭载这种混动技术的1800万辆车型，电池出现事故的数量为0。

丰田在全球初步规划了四款皇冠车型，一汽丰田将这一策略进一步延展，除了在售的皇冠陆放、皇冠威尔法、即将上市的皇冠SportCross外，品牌确定引入皇冠轿车，届时，皇冠在中国将彻底成为涵盖轿车、跨界车、SUV和MPV的全品类品牌。

相应的，独立的皇冠品牌也将拥有自己的渠道，2025年前，皇冠独立展厅的数量将达到40家，每一位用户都将体验到“皇冠级”服务。对于一汽丰田来说，跳出南北丰田的内耗，启用新的品牌形象，皇冠品牌都是不二之选。

什么是皇冠？怎么实现新时代的皇冠特色？一汽丰田显然进行了比任何人都充分的思考，所以外界的惋惜和愤怒大可不必，不如转念、包容一汽丰田的大胆革新，再过几年人们谈起皇冠时，也将具备更多谈资。