混动系统加持，广本ZR-V致在e：HEV才是年轻人的菜？

随着混动市场的愈发火爆，各大车企也加快了这一领域的新车投放步伐。这不，前几天，在混动市场颇具实力的广汽本田，就给投放不久的新车：ZR-V致在，装上了第四代i-MMD混动，并把价格定在17.99-22.89万。

和燃油版15.99万起相比，这个价格不算高，但是把格局打开的话，完全可以发现同是广本的皓影，其实也差不多这个价了，但人家皓影无论是尺寸还是空间，都要比致在有优势得多。所以如此定价，ZR-V致在e:HEV是要唱的哪一出呢？为了解答这个问题，我们先看看混动版的致在和燃油版有啥不同。

外观造型部分，混动致在和燃油版致在其实区别不大，都是一样的精致潮流，但在细节处，区别还是比较明显的。像在中网以及雾灯区域，混动版的进气格栅造型更扁平一点，内部中网从蜂窝状变为竖直状设计，而底部两侧雾灯区域的开口面积则是相对减小，给人带来更精致的感觉。

车侧和尾部，则保持着燃油版车型的样式，整体造型依旧简洁，只不过混动版的后视镜用上了黑色涂装，黑化轮圈，车尾的标识改成e:HEV，用来显示它搭载了混动系统而已。

内饰部分，整体布局同样没有明显变化，只是换挡区域用了本田混动车型专属的按键式操作方式。全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、悬浮式的多媒体触控屏、贯穿至副驾驶的空调出风口设计等，都和燃油版一样。

而动力部分，则是整车变化最大的地方，新车换装了本田第四代i-MMD混动系统，该系统由代号为LFB17的2.0升自吸四缸发动机和驱动电机组成，其中发动机的最大功率是105千瓦（143马力），峰值扭矩为182牛·米；驱动电机最大功率135千瓦（184马力），最大扭矩315牛·米；传动系统匹配的是混动系统专属的E-CVT变速箱。

就数据来看，致在混动的性能好像不是很强，但是，你要知道的是，致在身材可不怎么大，用上这套动力之后，完全可以给人带来随踩随有的驾驶感受，并且它的油耗也不高，百公里只需5.13L,换句话说，就是致在混动完全能做到又快又省。

更快更省还更精致，这样为年轻人而来的混动致在，你觉得多掏两万不值么？如果还是觉得，或许再去看看它们的配置差异，应该就会觉得划算了。不过这个价位还要面对不少配置琳琅满目以及智能化程度非常高的自主品牌车型，看着它们，ZR-V致在e:HEV做好准备了么？