富贵才还乡，6.78万起售，五菱Air ev晴空能否再创辉煌

上汽通用五菱在我国知名度很高，但是在此前几乎是在商用车领域闯荡，在乘用车领域并没有什么明显的建树。而在新能源被应用到汽车领域之后，定位纯电微型车的五菱宏光MINI EV横空出世，成为无数消费者选择的精品代步工具。摊子铺开了，眼界也就开阔了，上汽通用五菱再次上市了一款纯电微型车五菱Air ev晴空，不过与五菱宏光MINI EV不同的是这款新车是先在印尼G20峰会成为官方指定用车上市之后，才在国内市场上市。

我们国家有一句古话叫“富贵不还乡，如锦衣夜行”，如今五菱Air ev晴空可以算是一款富贵才还乡的车型，它的官方指导价6.78万元起，比五菱宏光MINI EV的入门版本贵了近一半。当下五菱Air ev晴空在国内汽车市场的销量成绩远远不能与五菱宏光MINI EV相比，那它到底能否再创辉煌，得到像五菱宏光MINI EV一样惊人的销量成绩呢？

在外观设计方面，五菱Air ev晴空采用了比五菱宏光MINI EV更加小巧精致的设计，看起来更加精致。前脸位置使用细长的灯带贯穿，并且连接外后视镜，个性气息弥漫，吸引消费者的视线。五菱Air ev晴空的充电口与五菱宏光MINI EV没有什么区别，都被放置在中网格栅位置。在我看来，五菱Air ev晴空的头灯组设计也比较有趣，在导流槽位置，可以看到矩阵式排列的远近光灯组，辨识度足够强。

车身侧面，五菱Air ev晴空同样具有较强的潮流气息。在车窗边缘位置，五菱Air ev晴空使用黑色元素装饰，提高了整车的精致感。钢材质的轮圈使用双拼色的轮罩装饰，看起来更加精致。在车尾位置，五菱Air ev晴空设计了较多灯光元素，包裹高位刹车灯和分体式尾灯。在后挡风玻璃下方的黑色饰条位置，五菱Air ev晴空也使用细长的灯带贯穿，拉宽了车尾的视觉宽度。相比当下市场上其它纯电微型车来说，五菱Air ev晴空的外观设计足够个性，应该能够得到不少消费者青睐。

值得一提的是五菱Air ev晴空同时为消费者提供两座版本与四座版本，让消费者拥有更多不同的用车体验。其中两座版本的车型采用2599*1505*1631mm的车身，轴距为1635mm；四座版本的车长增长至2974mm，轴距增长为2010mm。说实在话，当下我国纯电微型车市场的产品并不少，五菱Air ev晴空的车身数据在同级别中并没有优势。而且在座椅配置方面，五菱Air ev晴空仅有两款高配版本采用仿皮材质，其余两款车型采用织物面料，全系座椅均不支持座椅高度调节，所以消费者的驾乘舒适性并不优秀。

在座舱内部，五菱Air ev晴空采用较为简约的设计风格，做工较为精细，能够给消费者不错的质感体验。不过中控屏依然是两款高配车型才拥有，支持导航、蓝牙、车联网和语音识别控制等功能。考虑到入门版本的官方指导价已经达到6.78万元，所以相比同价位车型来说，五菱Air ev晴空的配置表现并不优秀。不过五菱Air ev晴空全系均为消费者提供了后置驻车雷达和倒车影像功能，部分车型还支持自动驻车功能，四座顶配版本甚至支持选装360°全景影像，所以只要不选择入门版，购买其余配置的五菱Air ev晴空也不算太亏。

为了给消费者更优秀的动力输出，五菱Air ev晴空两座版本车型采用41Ps+110N·m的后置电机，四座版本车型采用68Ps+140N·m的后置电机，从账面数据来说，五菱Air ev晴空的动力输出处于同级别较为优秀的水平，能给消费者较为优秀的驾乘体验。另外，五菱Air ev晴空在售的两座版本搭载26.7kWh容量的电池组，四座版本搭载28.4kWh容量的电池组，给消费者CLTC工况300公里纯电续航里程，所以在我看来，五菱Air ev晴空整体表现还算不错，是一款值得选择的车型。综合来说，五菱Air ev晴空的整体表现虽然优秀，但称不上顶尖，所以我认为其后续销量成绩会有一定提高，但应该不能像五菱宏光MINI EV那样“冠绝群雄”。