都说增程式落后，为什么车企扎堆入局？增程式汽车想咸鱼翻身

增程式汽车在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车，解决了电动汽车带来续航里程的焦虑问题，在长途出行的时候，可以顺利的达到终点，但和插电混动相比，这一类的车型在没电的时候油耗高，甚至由于有增程器的存在维护成本要比插混高，在业界一度不认可增程式动力车型，即便如此依旧有车企在开发增程式车型。

随着越来越多玩家的加入，增程式市场的份额似乎也在不断的快速扩大。越来越多的车企相继加入到增程式的行业里面，有多个方面的因素，首先成本的问题导致，相比较混动的技术成本，增程式要低，增程式在构造上面要比插电混动简单，没有特别复杂的技术存在，同时增程式要的零部件总体少于插混动，从这个角度上面自然车企开发的乐趣点高，加上目前车企因为成本等技术和市场占有率的影响，导致收益下降，自然通过替代的车型来代替，而增程式成了最佳的选择。

其次，按照市场上面来说，目前增程式汽车的市场保有量不大，同时根据数据显示，我国增程式电动汽车相关企业超过300家，2022年新增注册企业年度增速为8.5%，并且还有增长趋势。而这些都是细分市场带来的结果，自然对于车企们也不想自家的产品过于单一，采用多形式的打法总归会带来一定的好处。

总之，从目前的趋势来看，难度不高且技术成熟的增程，为造车新势力、传统新势力们指出了新的前进方向，增程车型的推出可以帮助企业更好地降本增效，提升市场竞争力。就目前而言，除了特斯拉和比亚迪之外，几乎所有新能源车企都是亏损的，而通过增程式动力自然也想咸鱼翻身，达到自身需求的目标，即便车企没有兴趣，但市场表现的逾期也远超车企的动力，对于车企们来说自然这个赛道不想放弃。