法拉利296 GTB超级跑车

296 GTB 是法拉利继 2019 年发布的“SF90 Stradale”和 2020 年推出的敞篷车型“SF90 Spyder”之后的第三款 PHEV。它是通过将总排量（2.992 升）和气缸数（6个）与 GTB（Grand Tourismo Berlinetta 的缩写）相结合而创建的。

296 GTB 的设计以其紧凑、现代和独特的线条重新定义了法拉利中后置发动机 Berlinetta 的身份。其短轴距和整体结构使其成为法拉利过去十年中最紧凑的 Berlinetta。内饰基于 SF90 Stradale 引入的全数字界面。内部布局在视觉上保持一致。发动机延续了法拉利的创新之路，它是一款 120° V6 发动机，功率为 663 马力 (cv)，并配有能够提供 122 kW (167 cv) 额外输出功率的电动机，展示总共 830 马力。

从设计和空气动力学的角度来看，它也是一个突破性的模型，具有创新的形状和解决方案。296 GTB的PHEV系统将踏板反应时间缩短为零，即使在纯电动eDrive模式下也能行驶25公里。296 GTB 是第一款配备 120° V6 涡轮发动机的法拉利跑车。这种结构使得可以将涡轮增压器安装在 V 形内部，从而提供高水平的输出 (663cv)。

296 GTB 的动力侧重于提升车辆性能，提供一流的驾驶乐趣，并改进混合动力布局的性能和可用性。各种新的组件和功能已经开发出来，例如抓地力估计装置，包括第一个与 EPS 集成的“ABS Evo”控制器。

在296 GTB中，性能的可用性非常重要。例如，在 eDrive 模式下进行电动驾驶时，汽车可以在不依赖内燃机的情况下达到最高 135 公里/小时的速度。另一方面，当混合动力模式需要高功率时，内燃机充当电动机的备用。新的ABS EVO和6w-CDS传感器的集成显着缩短了干燥路面上的制动距离，在反复急刹车时提供一致的制动力。

希望它在赛道上行驶时充分利用车辆动态特性的客户可以通过空气动力学解决方案和使用 Acetto Fiorano 选项减轻重量来提高性能。这些选项包括源自 GT 赛车的多功能减震器、前保险杠上的碳纤维辅助装置以及碳纤维等轻质材料的使用。