安全气囊频频失灵？东风风行安全问题不解决 何谈销量

凭借多年在技术研发的积累,以及顺利乘上智能化、电动化的东风，自主品牌与合资的差距逐渐缩小，选择自主品牌的消费者也越来越多，不少自主品牌甚至借此实现了对合资品牌的超越。

在见识到新能源赛道如此旷阔之后，越来越多的传统自主品牌开始全力转型。去年年底，东风风行在能源战略发布会上表示，要在未来3年内实现全面电动化，5年内停产燃油车，2025年成为“中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”作为战略目标。

但出行局却有一个疑问，东风风行在内燃机领域频出汽车质量安全问题，并且长久以来未给出合理的解决方案。近日旗下产品还发生了疑似安全气囊失灵的事件，东风风行以这样的姿态去转型，真的能将东风风行做成“中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”吗？

据出行局了解，去年6月22日晚上9点多，范先生驾驶东风风行SX6载着3个亲戚在银百高速咸阳段旬邑方向，与前方同车道一辆重型半挂牵引车发生追尾事故。自己车上，坐在副驾驶的妹妹受伤严重，其他三人也不同程度受伤。

范先生对媒体记者表示：“发生碰撞的时候，我车上主副驾驶位的安全气囊均未爆出，副驾驶位上的妹妹颈椎骨折，送医后高位截瘫，这半年来一直在治疗，医药费花了三四十万元。如果当时安全气囊及时爆出，我妹妹可能就不会受伤这么严重，我们认为车商负有一定责任。”

为什么去年的事故近期才爆出呢？据出行局了解到，范先生近半年来家人一直都在忙看病的事，事故车辆此前存放在交警停车场，10月份送到了东风风行4S店，原本是希望厂家和店内能承担起责任。

4S店在之后也给出了自己的解释，4S店认为，车辆追尾半挂车后，由于半挂车尾部较高，首先撞击的是车辆引擎以上位置，随后钻进了半挂车尾部。虽然受损严重，但撞击方式不对未能引爆气囊。车辆经过厂家判断无安全质量问题，不承担赔偿责任。

在之后范先生拨打12315投诉，工作人员调查后回复称，由于双方分歧太大，调解无果，建议走法律程序解决问题。

出行局了解到，范先生所驾驶的东风风行于2021年12月购买，从事故图片来看，车辆车头变形严重，甚至副驾驶一侧的A柱也发生了严重变形，在如此严重的撞击下，安全气囊竟然没有弹出，实属不应该，这让出行局对东风风行SX6，乃至东风风行旗下产品的安全问题产生质疑。

抱着试一试的心态，我们在网络上查询了东风风行旗下产品的事故，不查不知道，一查吓一跳，在各大投诉平台上，有多条关于东风风行旗下产品有关安全气囊的投诉。

最近的一条甚至就在2月12日。

据投诉人称，在大年初五，其父亲晚上开车走下坡路，由于刹车问题导致撞向一颗大树，由于车速较快，车头撞到基本损毁，车辆翻转，驾驶位安全气囊却无反应，造成人员多处受伤，所以追究产品安全质量问题和车辆隐患。

刹车问题我们这里就暂且不去深究了，但是这次撞击的位置正确了吧，可安全气囊为什么还是没有弹出呢？

与范先生同一款的东风风行SX6车型，在2021年也有气囊未弹出的投诉。

在某汽车投诉网上，一位来自江西的车主也曾表示，车辆发生事故时安全气囊却未弹出，导致副驾驶人员受伤严重。但东风风行却没有给出让车主满意的说法。车主甚至表示，东风风行的检测报告造假。

不仅是东风风行的燃油车，东风风行的电动车同样存在相似问题。来自重庆的曾先生曾向网络爆料，其在2022年3月购入东风风行S50 EV，但不幸发生事故，导致驾驶员严重高危截瘫，最终进入重症监护室。

从事故图片来看，车辆的车头被撞得面目全非，车头损毁严重，可这么严重的撞击事故也没有弹出安全气囊，东风风行又该作何解释呢？

背靠“东风”这颗大树，东风风行早些年的销量还算不错，但在疫情这几年销量急速下滑，口碑也是一年不如一年。

除了我们前面讲到的安全气囊问题外，打开各大汽车投诉平台，东风风行的投诉词条居高不下。以东风风行曾经的热门车型风行T5 EVO为例，其存在的质量问题更是数不胜数，特别是天窗密封不严、车灯进水、车身异响、方向盘按键失灵、车身掉漆、棚顶鼓包等等问题，更是让人怀疑东风风光真的是一个老品牌吗？

如今自主品牌的确是在崛起，但绝不包括像东风风行这样对生命如此漠视，对产品质量如此轻视的车企。如今的东风风行可以说是满目疮痍，再不拿出有效解决产品质量举措，或是针对技术、产品乃至营销渠道进行全方位变革，那东风风行这个品牌注定会走向消亡。